汽车的正时皮带是非常重要的，对于正时皮带需要及时更换，检查。假如有损坏的，就需要立即维修。那么正时皮带到底是有多重要呢？就让我们一起探究一下吧！正时皮带多久更换一次？很多司机都忽略了，难怪发动机提前报废。
先说什么是正时皮带，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。正时皮带多久更换一次？最为直接的方法就是看使用手册。不过，如果需要更换的话，基本上是在汽车行驶了10万公里到15万公里这个阶段，在4s店，为了提高你车辆的保养周期，一般都会要求8万公里到9万公里，这样的原因也很简单，毕竟他们主要目的就是为了盈利，而从实际情况来看，正时皮带更换周期并不需要像他们说的那样那么频繁。
但是，对于一些车辆，如果没有达到这个公里数，超过使用时间五年的话，也要检查一下，毕竟正时皮带是属于一个橡胶产品，当正时皮带过度磨损或者老化时，很容易发生断裂。正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况，发动机要么大修，要么就直接报废。
其实，有些老司机靠自己的经验，也可以辨别正时皮带是否要更换。如看见正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确，或者正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮，所以这时应该考虑更换正时带了。
更换正时带时，请注意操作人员的正确操作，笔者曾经有过一次经历。更换正时皮带，在固定张紧轮时，靠近缸体一侧的螺丝孔不小心被维修工拧滑丝了，他用了一根细铁丝放进去在拧螺丝进去。不久后，车子就在高速上抛锚，快车道上时速110多，发动机突然熄火，由于惯性，我就慢慢往应急车道靠停。再次启动马达，无法着车，没有缸压，拉到修理厂拆开检查，才发现问题所在。同时，应该避免学徒操作，这是发动机最为关键部分。操作失误，就无法启动着车（工时没有校对），严重的，就像笔者一样，路上抛锚（螺丝没有加固紧），发动机也将面临损坏的后果。
不过，并不是所以的车型都需要定期更换正时皮带，有的车型已经用正时链条替代了正时皮带，正时链条可以终身不换，它不会断，不过当有问题的时候也要更换。链条能出的问题一般是被拉长，链条被拉长后就会变得松弛，运转时就会晃动，打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声。链条被拉长要十几万公里之后，新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器，工作不良导致链条跳齿，出现故障。链条的要省心很多，但就是车公里数多了后噪音会比较大。
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