正时皮带是我们爱车发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合特定的传动比来保证进、排气的时间。正时皮带相对于正时链条来说工作声音更小，自身变化量小而且易于补偿。同样，缺点也是显而易见的，使用寿命比正时链条少很多，需要定期更换以保证发动机运转正常。
众所周知，汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，正时皮带上部分连接发动机配气机构，下部连接曲轴还有其他附件，并且每个步骤的时机都要与活塞状态和位置相配合，使进气与排气以及活塞升降相互协调相起来，所以正时皮带在发动机里扮演的是相互协调的角色，在曲轴的带动下把力量传递给相应机件。由于车辆正时皮带断裂后会造成发动机内部气门连杆损坏，会给发动机造成毁灭性打击，没错！就是毁灭性打击！故一般车商都对正时皮带规定更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮及水泵都会发生磨损和老化。因此，厂家都会严格要求更换正时皮带及附件的更换周期，更换周期根据发动机结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6-10万公里时进行更换，具体的更换周期您可以参考爱车的使用手册。
判断正时皮带是否需要更换，正时皮带快要断的时候有可能会有一些细微的征兆，但是太少了！我们根本不能通过那一点点细微的征兆来判断正时皮带是否需要更换，就像轮胎爆胎一样，我们在行驶过程中根本感受不到，都是听到“砰”的一声才知道爆胎了，根本不给你反应时间。
正时皮带的检查目前都是以目测检查为主，如看见正时皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；行驶时有异响，除此以外，还需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。
积小患成大疾，别等在行驶中造成发动机正时皮带断裂，造成发动机顶气门的巨大危害，甚至造成发动机大修甚至报废，由此产生的时间和金钱成本是难以估计的，等造成这样严重后果了再去想如果早更换正时皮带就好了，您不觉得为时已晚了吗？
只要平时细心呵护您的爱车，爱车也会在您需要的时候为您出力，保证不掉链子。
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【内容来源于汽车之家论坛】