发动机用正时皮带和正时链条哪个好？多少公里更换一次划算？大家好欢迎大家关注小编的文章，懂车的车主应该都知道汽车正时系统分皮带传动和链条传动，而大部分的车辆都是使用的正时皮带，而高端车一般都是使用的正时链条，我们去买车的时候销售人员一般都会说发动机是正时链条的终身免维护，这比使用正时皮带要好多了，那么发动机究竟是使用正时皮带好，还是使用正式链条好呢？
其实链条和皮带的功能是一样的，都是驱动发动机的配气机构，上链条是发动机气缸盖的正时轮，下链条是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气，链条和皮带的功能是一样的，这点是毋庸置疑的，其实两者最大的区别就是皮带是橡胶制品，使用的时间久了就容易断裂，但是链条就不会出现断裂的情况，而使用皮带的话就要定期的更换。
而使用链条的话一般是不用更换的，正常情况下链条是不可能会断开的，但是使用时间久的话链条会被拉长，会发出比较大的噪音，而我们更换链条的话一般是在几千元左右的，而链条若是出现噪音的话一般涨紧器也是会坏掉的，这就会使链条发出声音，甚至是跳齿若是跳齿则需要重新对正费用是很高的，不过一般链条是很少会出故障的，当然出一次故障费用是皮带的好几倍。
而使用皮带的话基本上每6万公里左右就要更换一次皮带了，若是长时间不更换皮带的话皮带就会断掉，一旦皮带端丽就会引发蝴蝶效应，气门、活塞、连杆等都有可能受损，到时候维修费用就会很高了，而我们定期更换皮带一般需要一千元左右，而且更换皮带的时候基本上就需要更换涨紧轮和惰轮了，不过涨紧轮和惰轮基本上是没有原装的，我们只需要更换涨紧轮和惰轮的轴承即可。
有的车子更换皮带的时候还要更换水泵，这就比较麻烦了，所以说我们应该及时更换皮带，避免因为皮带断裂导致其他的问题，当然有的车主的皮带没到6万公里就断的，还有的车主10万公里了还好好的，所以说这和我们平时的驾驶也是有关系的，不过可以确定一点更换皮带要比链条便宜，而链条要比皮带省事，从长远发展来看，链条的优势要高于皮带，对此你怎么看？
【内容来源于汽车之家论坛】