先说说什么是汽车的正时皮带？汽车的正时皮带是负责气门的开启时刻的，如果气门开启乱了，就会“顶气缸”发动机直接报废。现在知道汽车正时皮带的厉害了吧，一旦正时皮带断了，瞬间报废。所以要定期更换正时皮带。发动机上的皮带分正时皮带和水泵皮带，正时有皮带和链条两种，链条是免维护的，在车子的使用周期内不用管它！但是如果忽略了就会在用车安全方面埋下隐患，今天要说的就是汽车后期维修中最容易被人忽视，但又最需车主关注的正时组件，别等到发动机报废了才清楚！这个零件一定要仔细检查定期更换。
对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机，正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
这里需要注意一点多的是，正时皮带并非仅有相较材质一种，部分车型的正时皮带采用的是金属链条，也就是我们口中的正时链条。它们之间的更换周期必然是不同的，一般来说正时链条的更换周期要长于正时皮带，同时更换成本也会更高，就算都是正时皮带，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。
最重要的来了，如果定时皮带不及时更换，导视行驶途中皮带断开，这个时候曲轴在转凸轴却停滞了，活塞一旦顶到打开的气门就会被顶烂，气门杆也会被顶弯甚至变形，到了这个时候发动机就要大修了，机舱出现异响。如果正时皮带已经出现了断裂，这时候我们会听见金属之间碰撞的声音，这是因为当正时皮带完全断裂时，气门和活塞的相对位置出现误差而发生碰撞，从而产生异响。如果出现这种情况的时候，我们一定要立即停车车辆，尽快把车送去维修和检查。
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