自吸发动机和涡轮增压发动机在大负荷工作时都有可能被烧红。如没有大负荷工作，那很可能就是气缸内的混合气跑进排气管内燃烧了。
目前发动机排气温度都被控制在950℃，平时行驶过有散热、有撞风，一般不会被烧得如上图哪样通红，这种状态更多是工作台上的极限试验状态。
如果车没有长时间大负荷工作，哪就查查是不是混合气体进入排气管燃烧了。主要原因有这么几个。
混合气过稀。进气传感器不准，积炭过多、喷油被积炭吸附，氧传感器的闭环控制失效都可能造成混合气过稀在缸内燃烧慢，未完全燃烧完就被排到排气管内继续燃烧，烧红排气管。
点火时间过晚，导致排气门打开时混合气没烧完，排入排气管后继续燃烧。排气门关不严，正在燃烧的气体从气缸排气门的缝隙内窜进排气管内继续燃烧。除此之外，如果三元催化器堵塞、烧结高温废气排放不畅，时间长了也容易烧红排气管。
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