冷却液温度传感器安装在发动机缸体或冷却液管的水套中，并与冷却液接触以检测发动机的冷却液温度。行车电脑接收到温度信号后，电子控制单元校正喷射时间和点火时间。
冷却液温度传感器的工作原理
冷却液温度传感器是负温度系数电阻计NTC，其内部是半导体热敏电阻，具有负温度系数(NTC的电阻值会随着温度的升高而降低）。DME可以通过测量其电压值来计算电阻，从而计算冷却液温度。冷却液温度传感器有两个PIIN角：PIN1是信号线，PN2是搭铁线。
负温度电阻的特性
冷却剂温度越高，阻力越小；冷却液温度越低，电阻越高。
发动机温度越低，电阻越高，电压越高。发动机温度越高，电阻越低，电压越低。
冷却液温度传感器故障的影响
1、当冷却液温度传感器出现故障时，会有故障记忆，发动机无法准确计算燃油喷射量。发动机会摇晃或排放黑烟，发动机的功率和经济性会受到影响。
如果偏心轴从零行程调整到最大行程，引导传感器将提供上升角度值，另一个参考传感器将提供下降角度值数据通过串行接口传输到DME。
DME控制单元通过电子气门控制伺服电机调节偏心轴位置，直到当前位置与标准位置一致传感器的测量范围是180°。发动机控制单元DME向该传感器提供5V电压。从偏心轴传感器到DME的数据以250kHz的中等频率传输。
2、如果发动机不能精确计算怠速理论转速，发动机总速将不稳定。
3、当发动机冷却液温度传感器存在断路或短路故障时，电子风扇将高速旋转。
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