汽车的保养范畴，是随着行驶公里数的累积，保养项目也会越来越多，类型也会越来越复杂。所以平常不能简单地思维定势，一有问题就怪汽车质量，其实有时汽车出的故障，或许仅仅是因为少了某些必要的保养。汽车在某种情况下非常“脆弱”，如所加油品出现问题时，有些发动机会非常敏感，甚至“爬窝”，这种情况仅重新换油还不行，还得清洗油箱；有些零部件的保养周期较长，我们忽略了，如发电机皮带、正时皮带等一旦老化不换，汽车同样有“爬窝”的风险。
当发动机抖动严重、油耗剧增，甚至无法跑高速，这不一定是汽车质量的原因，也许是自己保养不用心造成的。
进气歧管积碳：
当汽车怠速不稳，表现为发动机点火后转速从1000多瞬降到五六百，同时剧烈抖动，高速时仍无法避免剧烈抖动，这些问题或是进气管路不畅通引起。节气门容易积碳，这对于有车一族都比较熟悉，需定期清洗，否则会出现怠速不稳、抖动及油耗变高。而进气歧管积碳，和节气门类似，进气歧管就是发动机上部那根末端有分歧的管路，四缸发动机有四道分支，六缸就有六道，分别对应每个气缸。
利用内窥镜可以查看发动机内部，包括燃烧室、气门等处的积碳情况，一般对于老车，往往都可以看到严重的进气门背部积碳，同为进气系统的进气歧管当然难以独善其身。在进气歧管前的节气门，已经成为常规保养项目之一了，但进气歧管处的积碳，我们却容易忽视掉。
进气歧管轻微积碳，会逐渐引起汽车高速或急加速行驶时抖动，随着积碳加重，高速加速时的抖动也越发严重。为保障发动机呼吸通畅，一般可以考虑4万公里预防性清洗一次节气门，8万公里预防性清洗一次进气歧管。
汽油泵：
不同于积碳，汽油泵滤网主要过滤汽油中杂质，杂质长时间积累也会引发堵塞，造成无法顺利给油，出现混合气燃烧不充分的现象。
过滤网在汽油泵下方，在油箱内部，这要区别燃油滤清器，燃油滤清器是常规保养“三滤”中的一种，一般外置在油箱外的底盘油管连接处。
燃油滤清器是细滤，需要定期更换，燃油泵滤网虽然是粗滤，但长年累月的使用，仍有堵塞的可能，一旦堵塞严重，会使汽车严重抖动，加速无力，会严重拖累汽车跑高速时的表现。
如果经常使用劣质汽油，汽油泵滤网会很快堵塞，所以加油时也应特别关注油品。无论如何，为保证最佳空燃比，凡是油路滤网，都应该定期清洗或更换，不然抖动及油耗升高，高速无力等故障现象，都会如期而至。
点火线圈：
火花塞不换会导致气缸失火，让汽车因剧烈抖动、提速无力而无法跑高速，点火线圈同样会令发动机“失火”。火花塞有使用寿命，点火线圈同样有使用寿命，不过更换周期要更长而已。但有不少车的线圈用不到8万公里就会出故障，而且平常出问题更多的是点火线圈的插头损坏。
发动机失火可以是单个缸，也可以是多缸，表现的严重程度不一样，点火系统就算出现轻微问题，也会影响到油耗。点火线圈造成的发动机失火缺缸，问题和火花塞故障类似，都会出现踩油门加速无力，发动机异常抖动，需要尽快维修和更换。要想发动机一直运转平衡，除了要预防性更换火花塞外，预防性更换点火线圈同样必不可少，点火线圈可以选择在8~10万公里进行预防性更换。
【内容来源于汽车之家论坛】