汽车产生积碳的原因有很多，最主要的因素还是发动机工作过程中，燃油燃烧不充分所形成的，它附着的一些净化器管，喷油嘴节气门，火花塞等一些零部件上面，从当前的技术来说，还没有哪一款发动机可以做到让汽油100%的燃烧充分，那就可以说，只要是燃油车，积碳的产生就是无法避免的，那有了积碳是不是一定要清洗呢？
一般来说，建议涡轮增压的车八万公里，自吸发动机车十一二万公里清理一次，清理积碳并不是越常清理越好，在车辆性能表现正常的时候是完全没有必要多花额外的费用去清理积碳的。那要怎样清理积碳呢？根据积碳产生的位置，堆积程度的不同清理方法，也是有所区别。
首先就是节气门，汽车的节气门，相当于是汽车的咽喉，是空气进入发动机的第1道门槛，我们脚下踩的这个油门踏板控制的也就是节气门，它的清洁程度，直接会影响发动机进气的精确度，顺畅度，决定了汽车怠速是否稳定，加速是否灵活。一般来说，要想比较彻底的清洗节气门，只能拆下来清洗，打开发动机的盖板，拆下节气门，使用专用的节气门清洗剂，从里到外逐步清洗节气门的内部以及扇形阀门上面的积碳，最后，再使用棉布擦拭干净就行了。需要注意的是，千万不要把清洗剂直接从节气门喷入到进气气管中，如果说这个清洗剂顺着清洗气管流入气缸，那就会对发动机造成不可逆的损害。
然后就是进气歧管的积碳，进气歧管的积碳越多，就会导致油气混合的比例越不精准，以至于出现进油气量不足，加速不畅，油耗飙升等情况。进气歧管积碳的清除方式主要有两种，一种是跟节气门清理的这种拆洗法相似，就是拆下来逐步清洗进气歧管的角角落落，一种是打吊瓶，所谓的打吊瓶，就是用专业的化学制品通过导管导入到发动机内部，利用发动机运转带来的这种高速气流，将雾化以后的化学原液带入到进气系统中的各个部位，一般而言，打吊瓶是在积碳不那么严重的情况下采取的方式，这个清洁程度绝对是没有拆机来的干净，但是清洗率也能达到百分之七八十左右。
最后说下三元催化如何清洗。三元催化器在整个排气系统基本上是最后边，也是排气系统中最重要的机外净化装置，它主要作用就是减少发动机排出的尾气中的有害物质，那如果三元催化因为积碳堵了，导致汽车排气不畅，导致动力下降，以及尾气排放超标，甚至会发生自燃，所以说三元催化的清洗跟养护也是非常重要的，可以用打吊瓶的方式，拆解下来浸泡清洗这两种方式清理积碳。
最后就是发动机内部的积碳，发动机内部的清洗呢有两种办法，第1种呢是用清洗剂或者是清洗油来清洗，简单来说就是往机油里面倒入一瓶发动机内部清洗剂，然后通过怠速清洗30~45分钟，然后放掉旧油，更换机滤跟新机油。第2种，就是直接拆开发动机来进行清洗，但是这个算是维修了，就不算保养范畴了。
总的来说，虽然说这个积碳是不可避免的，但是我们可以尽量减少产生，比如去正规的加油站加油，这样的能保证油品的品质，因为纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，那相对产生的积碳也会更少，但是呢，这里需要说明的是，油品的纯净度跟汽油标号是没有关系的啊，这个标号代表的只是汽油的辛烷值，那对应的是抗爆性能，因此，大家最好根据汽车厂商推荐的标号来选择适合自己发动机的油品，不是说95号的汽油就一定比92号得更好。
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