汽车水温低的可能故障点有三点，排查故障后更换或维修。发动机水温低或升温速度很慢，并且伴随油耗的升高多为节温器故障。
发动机水温的正常快速升高由节温器控制，控制的是冷却液大小循环管路的切换，概念如下所示。冷区液小循环时只是由冷却液吸收热量而不是强制散热，大循环时冷却液则通过前置散热水箱对冷却液本身的温度快速降低；在冷却液水温不够高之前有节温器控制关闭大循环，冷却液水道是通过节温器旁通阀的小管道循环。在水温足够高之后会融化节温器的石蜡，蜡融化为液体会撑起开关关闭旁通阀打开主管道，此时冷却液开始进行大循环，水温超过发动机预设高温（85~95）后前置水箱散热风扇开始强制散热。
如果节温器损坏导致启动时就是以主管道循环，冷却液通过复杂的管路运转散热量会加大，同时对发动机的散热量也会加大，这就是导致汽车水温不能上升的主要原因。不过还要看一看次要原因：假性水温低由水温传感器导致，如行驶一段距离后有明显热风但水温表显示仍旧很低，这种情况多为传感器损坏不能正常读取信息；这类情况要及时更换水温传感器，目的是防止水温过高而浑然不觉。
散热水箱风扇不正常运转，如因线路问题导致散热风扇常转会减缓发动机本身和冷却液的升温效率，水温上升缓慢油耗也会明显增加；在冷启动车辆时观察风扇是否运转可以判断，记住别打开空调。在排除传感器损坏和散热风扇故障后，如水温仍不正常基本可以确定为节温器的问题；
不过在极寒地区用车水温水温上涨慢也是正常现象，环境温度对水温也会有明显的影响。
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