缘起GOLF
一开始我这和大部队一样，基本都是外观轮毂，避震，大灯这些。但由于为了“省钱”，我也走的是副厂路线，看起来风格都是原厂风，实则细节品质，看多了就会发现问题。最后无奈一步步又换回原厂件，所有的一切都和刚入坑的人一样，“省钱就是弯路的开始。”
就像宝马喜欢走M风格一样，那个年代都是按照R20照搬，R20尾灯啊，中出排气啊，各种......
比斯开蓝，晨光蓝都是R20 GOLF R MK6 和 尚酷R专属。这也是心目中的配色啊，没办法，那时候贴膜也没兴起，改色倒是流行。
从内而外，开始痴迷原厂升级，PQ平台的东西能加的配置我都后期完善了，内外兼修后，开始准备折腾行走系统和动力了。
比斯开蓝，晨光蓝都是R20 GOLF R MK6 和 尚酷R专属。这也是心目中的配色啊，没办法，那时候贴膜也没兴起，改色倒是流行。
从内而外，开始痴迷原厂升级，PQ平台的东西能加的配置我都后期完善了，内外兼修后，开始准备折腾行走系统和动力了。
第一张沐浴照，崭新的，哈哈还有人记得麻花轮毂吗？当时价格真的是妥协不下来啊......落地杂七杂八就搞了16万6千多
新车就是心头热，副厂R20包围，轮毂，贴花搞起来，大灯是原车车灯改的海拉透镜，初期的热度和兴奋持续了好一段时间。
换了17寸帕萨特的轮毂和蓝簧，刹车卡钳喷红，这简约的原厂风单五辐就是显大。
后换了原厂GTI包围和中网，还有35周年泪眼大灯，当时GTI MK6是国产第一代车型，EA888 Gen2 和明锐RS一套动力总成，什么都好，就是价格你们都懂....原厂200Ps，280Nm，搭配DQ250 的6速DSG湿式双离合，真的是梦幻组合，后期潜力也不错。
这是当时昂贵的35周年“泪眼”日行灯，慢慢的全换成原厂件了。
这张是换了R20樱桃红尾灯，漆面已经改色了。晨光蓝会比比斯开蓝略暗一点。
从6代到7代的时候，7代的普通车型后悬挂变成了扭力梁，后来7.5代后又换成多连杆了。
时不时到“我们自己的封闭路段玩一玩”，前驱车有前驱车的乐子，除了拼马力外，起步的姿态控制技术也很重要，所以马力不绝对取胜，时机的把控也很重要。
这是清一色的白色GOLF 7，说实话，从MK7开始前后灯的边角更加犀利，车身后侧偏低矮，臀部略拓宽，整体姿态较为饱满。
有倒影的还是经典的标志隐藏式翻盖设计。
慢慢的就全部替换成原厂货，轮毂也换成了ADVAN RS，这也是一款经典铃，现在已经RSIII问世了。
图片当年拍摄质量有限。
B柱延伸后的线条还是不错的，毕竟外观轮廓参数和MK6 GTI一致，不论是游戏内还是现实中，都很不错的运动外观。尾翼因为是原厂GTI的，买来就是红色，就未拿去在喷漆了。
前面换了AP5200，后面HHC加大盘。马力不大但是面子要够大哈哈。
白色的也是1.4T豪华改的。
碳纤维后视镜壳，这习惯一致保持到今天，F30也是这种操作，然而MK7.5 GTI 则是银耳朵马力至上。
原厂的包围耐看，简约大气
有时候一眼看去，水转印还是湿碳，傻傻分不清
这炮筒仪表不用说，表底280，运动气质凸显，没换R20蓝白表底，这样更战斗。MK7.5 GTI现在都是全液晶，B格高，但是少了那种这种车的复古味道。看到这个驾驶辅助懂得人应该知道我这是全国最高配的1.4TMT了
古老的主机，RNS510当年的旗舰机，音质很好听听歌还不错的，但是如果你想导航，那还是算了吧......老爷机反应速度，地图也N年没更新。
MK6 GTI的方向盘被搬过来，握感贴合度没的说，比现款的维度粗一点点，就是略硬。
换了GTI的仪表 公里数也重新计算了。这个表后期都绝版了光表纸就卖了500
这个有人认识吗，有一次被拍后立马购入。
AP5200
外观还是不过时，综合驾驶感受良好，作为家用买菜车绝对好选择，多快好省又有乐趣。
头灯非常好，比上一代改款前MK7更加凶狠，两道车灯内的红色装饰的L日行灯和车身颜色呼应，中网和大灯内饰品呼应连接，个人认为红色，黑色是GTI的最佳配色。
新车第一件事就是下了大血本整车装贴XPEL透明保护膜，希望他可以陪绑我更久。
新老交接，不舍中也满含期望。
底盘+行走系统
在操控上，首先进行底盘整备，整车铝悬挂搭配H&R防倾杆，那时候以为越硬越好，现在想想都是花钱买经验，第一辆车，通并快乐着。避震累计换了几套了，原厂MK6 GTI全套，原厂MK6 GTI桶身+蓝簧， 最后换B12套装。没有很硬，只有更硬，综合来说B12是走街日常中端产品的不二选择。
MK6 GTI的原厂蓝簧，姿态是很好，但是毫无操控可言，当时为了还收了原厂GTI的避震筒来配
过户时拍的照，抓住最后的机会留念下，过了今天就属于别人了。
35周年GTI泪眼大灯，带随动，下面的大灯清洗也是有用的哦
这三个字母是多少人心中的信仰
泪眼大灯，亮度非常好，日行灯颜色也非常正。
横滨锻造轮毂配米胖子的PS4 总体来说挺好的，雨天行驶也不错，性能在街道上还是数一数二，胎噪相比原厂固特异和韩泰好了不是一个等级。缺点就是价格略感人。
细心的车友发现后轮突出，那是因为换了铝羊角，后轮突出，想改的车友注意了。
原厂R20樱桃红尾灯，很多人的是酒红色的。
红标GTI
原厂翻盖倒车影像
后轮P7，因为穷。中间的盖子不是标准VW的尺寸所以无法安装。
EA111 涡轮在前侧，EA211涡轮在后侧。而且两者涡轮参数也不同，EA211的280TSI版本的涡轮要大一点点，叶片参数也是。之前也换过冬菇头，但是吸气声音太大，原厂涡轮也没必要就换回原厂空滤了。
几乎是MK6 GTI的内饰，档把头换成了原厂的35周年高尔夫头，凹凸有致，手感没的说。座椅是CC翻毛皮的，个人认为是PQ平台最舒适的座椅之一。
RNS510后面换成MIB了，型号好像是682E，空调也换了自动空调面板，蒸发箱没换，工程实在太大。
档把细节，大众的MT那种入档的吸入感真的是绝佳，MQ250不会有太强运动感，但是绝对能让你找到换挡的乐趣。老司机练就一身本领，加速中换挡几乎和自动变速箱一样平顺，让人无法察觉。
涡轮表装在左侧空调出风口了，二阶后最高压力可以1.1BAR。这个习惯一直延续到F30和MK7.5 GII
替换键位改了一键启动，当然这台车也有自动泊车功能~当年全国可能没几台手动挡的车改自动泊车。
后排R20的座椅，和前面的CC翻毛皮还是很配的。皮上的褶皱都是岁月的使用痕迹....
都没来得及好好洗个车在拍
原厂尾翼的证明
这台车陪伴了我整个青春，曾经梦想的那台GTI也终于在30岁前实现了。无论是GTI还是其他你的Dream car，在你有能力拥有的时候千万不要犹豫，也许一旦错过你就会永远失去，最后祝各位车友早日拥有自己心中的那台GTI。
【内容来源于汽车之家论坛】