7年了跑了75000多公里，里程数不多主要还有另外一部标致老车也在跑。前三次在4S店保养出保后就在一家标致专修店保养到最后开始自己动手保养。207小车是一辆不错的车子，虽然后排空间小点，1.4的动力弱点但是代步绝对够用。当时选车时207符合我的预算，老婆也看上了小七，7年前有ABS、双气囊、前雾灯、铝合金轮毂、安全带高低调节、方向盘上下调节、大灯回家延时开启等这些配置对于五六万的车来说已经非常丰富了，所以最后选择了它。
车子从3万公里就一直坚持用美国进口的红线-1燃油添加剂在汽车之家看到过相关的帖子，今天取下高压点火线圈拆出火花塞一看烧得好好的，取下的火花塞跑了14000多公里了，我是按照要求3万公里就换新火花塞，网上在三水家买4支不超过40元。拆下喷油轨的喷油嘴也没有积碳，进气道进气门干干净净的，用手机内窥镜检查只有气缸活塞顶部有一些结焦的积碳，其它地方根本不用清洗这是自己亲测燃油添加剂的效果，所以燃油添加剂还是很有必要使用的。其它清洗都简单的清洗下把大部分精力用在清洗燃烧室上，往气缸里反复的喷清洗剂就是了，再用注射器反复抽出黑色清洗剂就可以了。小车车在第三年的时候在专修开通了定数巡航功能最实用的最高大尚的功能跑高速真有用。曾经也有过换车的打算，看着身边的同事都换车了心里痒痒的但却没有狠心换了，买上新房子后就没有换车的打算了，买完新房子也没钱了且又买了能放下两辆车的车库，如果不买车库的话买一辆差不多的车子还是能够实现的，但我选择了买车库。开久了就有上感情了真心舍不得出手继续开上它走南闯北浪迹天涯吧。我喜欢开着它上了34千转后超车的感觉澎湃的动力源源不断的输出尤其是跑一些弯道更显示出法系车的优势。都清洗完后开始按相反的顺序装车，心细点都没有问题，全部装好检查完开始着车，刚开始会出现几次着车费劲的样子稍微给点油门就着车了，冒着浓浓的烟雾并伴着刺激的气味，清洗似乎有效果了。收拾工具让车子怠速热车，不顾已经是深夜凌晨了开上高速狂奔几十公里，以前从没未开出过这样快的速度，油门好像变轻了，声音好像变小了，提速好像也迅速了这些大概都是心理感受吧？
第二天没闲着，车子也该保养了，第二次保养它已经不陌生了，熟练的一会就全部做好了，在专修的4次保养和自己的第一次保养全部都是抽油保养这次换种方式变为放油，4S店的3次保养是抽是放记不清了。开到保养架上松开放油螺丝旧机油就流出来了，中间还少许发动了3次发动机估计又多流出半升旧机油，装回放油螺丝换机滤倒新机油检查机油尺保养就算做好了。一部车子能开7年的不多，能自己清洗保养的更不多，让小七继续为我们出力吧...
车子从3万公里就一直坚持用美国进口的红线-1燃油添加剂在汽车之家看到过相关的帖子，今天取下高压点火线圈拆出火花塞一看烧得好好的，取下的火花塞跑了14000多公里了，我是按照要求3万公里就换新火花塞，网上在三水家买4支不超过40元。拆下喷油轨的喷油嘴也没有积碳，进气道进气门干干净净的，用手机内窥镜检查只有气缸活塞顶部有一些结焦的积碳，其它地方根本不用清洗这是自己亲测燃油添加剂的效果，所以燃油添加剂还是很有必要使用的。其它清洗都简单的清洗下把大部分精力用在清洗燃烧室上，往气缸里反复的喷清洗剂就是了，再用注射器反复抽出黑色清洗剂就可以了。小车车在第三年的时候在专修开通了定数巡航功能最实用的最高大尚的功能跑高速真有用。曾经也有过换车的打算，看着身边的同事都换车了心里痒痒的但却没有狠心换了，买上新房子后就没有换车的打算了，买完新房子也没钱了且又买了能放下两辆车的车库，如果不买车库的话买一辆差不多的车子还是能够实现的，但我选择了买车库。开久了就有上感情了真心舍不得出手继续开上它走南闯北浪迹天涯吧。我喜欢开着它上了34千转后超车的感觉澎湃的动力源源不断的输出尤其是跑一些弯道更显示出法系车的优势。都清洗完后开始按相反的顺序装车，心细点都没有问题，全部装好检查完开始着车，刚开始会出现几次着车费劲的样子稍微给点油门就着车了，冒着浓浓的烟雾并伴着刺激的气味，清洗似乎有效果了。收拾工具让车子怠速热车，不顾已经是深夜凌晨了开上高速狂奔几十公里，以前从没未开出过这样快的速度，油门好像变轻了，声音好像变小了，提速好像也迅速了这些大概都是心理感受吧？
第二天没闲着，车子也该保养了，第二次保养它已经不陌生了，熟练的一会就全部做好了，在专修的4次保养和自己的第一次保养全部都是抽油保养这次换种方式变为放油，4S店的3次保养是抽是放记不清了。开到保养架上松开放油螺丝旧机油就流出来了，中间还少许发动了3次发动机估计又多流出半升旧机油，装回放油螺丝换机滤倒新机油检查机油尺保养就算做好了。一部车子能开7年的不多，能自己清洗保养的更不多，让小七继续为我们出力吧...
一切准备就绪就等着开始拆开清洗了。
前一天用PP2000检测下车子有故障码的出现。
故障读取。
燃油喷射和排放控制，了解车子的状况。
买来的清洗材料和可能用到的工具手机内窥镜PP2000。
开始热车为拆洗做准备，手机拍摄均显示时间。
拆电瓶的正极。
拆空气滤清器盒的固定螺丝。
拆节气门前的废气回收管。
取下空气谐振箱和空滤盒。
拔下进气流量和温度传感器接头、高压点火线接头、节气门线束。
用T30工具拆节气门的3个固定螺丝。
拆下的节气门。
进气口有一点脏了，上次清洗还是26000公里在专修给清洗的。3、4万公里清洗一次就够了。匹配不匹配都可以，拆开电瓶断电或开上一段时间自己会学习匹配。
拆除高压点火线圈是萨基姆的。
松开3条螺丝拆高压喷油轨。
拆高压喷油轨最不好拆开的固定架，主要是有一个螺丝不好拆开。
拆下的高压喷油轨。
喷油嘴特写看着很干净的样子。
进气歧管和节气门的连接处看上去一点也不脏。
手机相机拍摄的内部。
拆下进气歧管总程，看上去不是很脏。
用相机拍到的2、3缸进气道基本没有脏东西。
在进气歧管和进气门的连接处有一些油状物。
拆下进气歧管的样子。
顺便拆开正时皮带罩检查下用了7年跑了75000公里的正时皮带。
拆下的4缸火花塞燃烧的非常好不用清洗。
进气系统全部拆下来了。
清洗工作开始了。
清洗干净后的节气门看着也舒服。
拆下进气歧管后没有进行清洗的进气道是不是很干净呀？我常年坚持用红线1汽油添加剂俗称燃油宝，这是实测的结果。
这是细节图没有清洗过的进气道和进气门挺杆干干净净的。
进气道和进气门太干净了，就用这一条小布条进行简单擦拭就全干净了。
简单清洗后的进气道。
进气道细节图。
1缸火花塞和橡胶圈的细节图，取出橡胶圈和火花塞用了足足几个小时。
1缸火花塞和橡胶皮圈用内窥镜的特写。
4个火花塞全部拆下来了，左边一缸火花塞边的橡胶圈不知怎么掉进去的，拿出它拆下火花塞用了几个小时，橡胶圈和火花塞磁体因为高温的缘故已经连成了一体，不得反反复复喷化清剂进行软化，取出这三分之二的橡胶圈才能用火花塞工具拧出火花塞，中间还跑出车库买了把大号的医用镊子，橡胶圈应该是去年2月份换火花塞工具里的橡胶圈掉进去的，因为不影响点火就没有发现它。
三分子二的橡胶圈和火花塞特写，磁体上黄色部分不是被烧击穿了而是橡胶圈在高温下和火花塞粘在一起留下的颜色，不知道剩下的三分之一的橡胶圈到哪里去了？有可能在一缸中燃烧了。
4缸表面的积碳特写看着就不舒服了有必要清洗。
3缸表面的积碳特写有必要清洗， 1、2缸因为时间和内窥镜的内存问题没有拍照应该和3、4缸的大致情况一样吧。
一缸气门特写没有清洗时拍的，1.4的发动机只有一个进气门和排气门，所以说结构简单。
二缸气门特写没有清洗前拍的。
三缸气门特写没有清洗前拍的。
四缸气门特写没有清洗前拍的。
用清洗剂清洗1、2缸，因为一缸火花塞的缘故最后清洗1、2缸，3、4缸早早就清洗完了。
反复抽出清洗剂，简单的工具起到大作用。
吸湿留在缸内的清洗剂，中间不拧火花塞还进行了发动机空转因为没有压力空转的很轻松，多亏我在喷油轨出油接口放了个玻璃水瓶否则汽油就会喷射到发动机上了那可真的就麻烦了...
取1缸火花塞的间隙检查助力转向油，前几天刚刚换过。
没装空气谐振箱先着车让发动机热起来，不好着车几次后踩点油门才着车冒出白烟和刺鼻的气味。
装好空气谐振箱车子也热起来了大脚油门排积碳。
排气管喷出来的黑色物质应该就是积碳了吧，锁好车库门不顾已经是凌晨跑高速继续排积碳。
装好附件着车后防污染灯就点亮了，不用管它或是清除下故障码，我就没有理它两天后自己就灭了。
凌晨1点多开着上高速排积碳，是呼油门轻巧了，声音也小了，提速也快了其实就是一种心里安慰罢了
该保养了正好也一起做了。
新空滤和旧空滤对比，新空滤的方向放反了。
这次采用放油的方式排旧机油。
7年了油底壳有一点点的渗机油，用工具紧紧油底壳的螺丝，不是放油还不会知道油底壳开始轻微渗油了，发动机的通病先不去管它。
换上新机滤，只有这个地方才能取出和装进机油滤盖子，把机油滤底座的旧机油也一并抽出擦拭干净、
放完旧机油后中间还小打了3次火又喷出了大约半升旧机油，仪表的机油灯和紧急停车灯也都亮了。
着车检查放油螺丝和机滤盖没有漏油现象，拔出机油尺检查机油在刻度线中间，OK保养完成。
一直坚持用红线1燃油添加剂的确是有效果的。
整理收拾车库保养好几部车留下的东西。清洗后出现的故障码清除下就好了。用PP2000测试显示的各阶段的油耗情况，参考一下就可以了。清洗完后出现的几个故障码，有能清除的有不能清除的先跑跑看吧燃油喷射的故障码，只要拆开的传感器就会显示故障码，是我不会清除还是清除不了先跑跑看看。
这个故障码不应该在我的车上出现呀，大神有知道的吗。
换下来换换口味放一些和父母自驾游的相片，山西大槐树祭祖园。
欢迎大家来山西旅游！
海南自驾游。
红小七在渡海的轮渡上。
广西桂林象鼻山。
海南三亚鹿回头公园。
奶奶和儿子合影海南日月湾。
自驾游奶奶和儿子合影，山西大槐树。
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大同云冈石窟。
大同云冈石窟。