老司机圈里有一种说法深入人心,汽车这种东西,要“三分修,七分养”,也有说是“三分开,七分养”,但无论是哪种,都充分肯定了“保养”对一辆车的重要性,不知不觉,马上我的大途也要步入四万公里了,按照我以前用车的习惯,2万公里左右就要清洗一次节气门了,毕竟现在的空气质量不敢恭维,不过很早就听说途观L的节气门清洗不是很方便,而且费用不低,加上这两年一直也都是跑的铺装路,基本没有跑过土路,所以有意识把节气门的清洗时间往后拖了,虽说勤保养对车肯定是没坏处,但是过度保养太伤钱,所以选择合理的保养周期,既保证了车况的正常,同时也具有很好的经济性,何乐而不为之呢?下面把我首次对途观L节气门的清洗过程分享给大家,希望能给车友们一些有益的帮助。
对了,可能有些车友对节气门的用处还不是很清楚,简单的普及一下知识:节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一,它的上部是空气滤清器,下部是发动机缸体,是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活,怠速的稳定都与节气门的脏污有很大的关系,节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。
对了,可能有些车友对节气门的用处还不是很清楚,简单的普及一下知识:节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一,它的上部是空气滤清器,下部是发动机缸体,是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活,怠速的稳定都与节气门的脏污有很大的关系,节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。
一路驱车抵达一直去保养的4s(毕竟途观L节气门位置比较特殊一些,还是4s更熟悉,所以首次清洗我还是选择在4s做了)
要先卸下护板,把车升起来
又做上举升机了
我也顺道检查一下轮胎,没发现吃胎情况
刚进4s大门就遇到熟悉的徐师傅,一直对徐师傅的干活的认真非常满意,就问了一下徐师傅下午有没有工作安排,得知临时没事,就果断邀请徐师傅亲自操刀,在跟徐师傅的进一步交流中得知,确实途观L的节气门清洗比较费事,不同于我们平时见到的一些车型,打开机舱盖,进气管拔开就可以直接进行清洗,这不,下护板要拆
拆下的下护板也很干净,没有任何机油渗漏的痕迹,有阵子我记得看到个帖子,机油漏在了下护板上面了一摊油,我今天就专门检查了一下
还好有电动工具,能提高不少效率
机舱里的护板也得拆
节气门就在这个缝隙中部,直接不好下手
拆下上部护板
我能说这个设计有考虑过日后维护保养的时候清洗节气门的便捷度吗?是不是有点折腾维修师傅,更是增加车主的保养开支
要卸好多管路
断开一下管路才能把手伸过去
位置太高,够不着,还用了加长的套筒
今天的主角,就快拆下来了
不容易啊,拆了好半天
是不是还是比较脏的,确实该洗洗了
喷上专门的清洗剂,开始擦
是不是干净了许多
彻底清洗干净了
清洗用不了多久,但是拆装的过程可是很费事,开始往回装
徐师傅往回装节气门的空隙,我去查看了一下刹车片,磨损不严重,看来我刹车习惯还是不错的,嘿嘿,自夸一下
安装回下护板
让徐师傅把底盘也检查了一下,一切正常,可以继续放心开了
这里提及一个很有意思的事情,就是我之前一次保养的时候,检测过电瓶,当时检测仪显示的电瓶寿命还有73%
奇迹发生了,这次检测竟然提示电瓶寿命还有100%,难道还能自愈?我就跟徐师傅反馈了上次检测的情况,徐师傅问及上次是不是用的这个检测设备,我还真记不准了,店里还有个原装检测设备,拿来再试
开始检测
依然显示电瓶状态良好,不过可以肯定,显示电池寿命的就是之前那个设备,也就是说电瓶本次检测,状态竟然很好,寿命也恢复到了100%,我可是一直开着启停的哦,所以总有人说启停对电瓶影响很大,起码截止到目前,从我的感受来说,还没感受到有任何异常,还在继续观察中
结算的间隙,看见车间外侧停车场还摆放着很多商品车,不过一溜都是白色,白色就这么受欢迎?
可能很多车友会关注清洗的价格,确实在4s清洗,费用还是比较高的,总价300+,所以大家如果有熟悉的汽修厂,可以不用在4s清洗,毕竟费用差别会大一些。然后再说说清洗后的感受,很明显感觉到油门更轻快了,提速响应也要快一些,至于油耗的变化,确实有,不过近期天气转暖,还真不好说是气温上升带来的油耗降低,还是清洗节气门带来的油耗降低,这个不好下结论,不过确实降低了一些,准备再跑一阵子,把火花塞换掉,应该感受会更明显一些,啰啰嗦嗦了半天,希望能给大家一点有用的参考。
【内容来源于汽车之家论坛】