发现一辆好车就是你会爱不释手，停好车会回头看一眼，M135就是这样一辆好玩有趣又能买菜的车，并且可以作为旅行车使用，曾经从上海开到四川来回将近5000公里也很舒服（前提你得把避震调到舒适的状态）。我使用的是一套KW CLUBSPORT 2WAY避震，这套避震宽容性很大，不会像KW V3一样就算调到最激进，支撑性还是没那么强，CLUBSPORT 2WAY可以把他调到很舒服的状态（当然肯定没V3那么舒服），也可以调到适合下赛道的状态，真的很刚。常年混迹于N54的群里，所以耳濡目染对动力有越来越多的追求，都说马力可以不用，但不能没有，N55和N54原厂机头的极限都差不多在500P左右，再高寿命就会很短，今年可以说是一个N54-N55的锻造年，大家都在锻造（包括我）。换个说法，机头强度可以不用，但不能没有，锻造好后，发动机能承受800匹的马力，只要有合适的大涡轮，立马就可以装上去起飞。目前考虑的是BIG BOOST的大涡轮套件，可以达到轮上600匹的马力，打低增压也能有550匹的轮上马力，这个马力对于这样一辆小车绝对是绰绰有余的。
抬下来的发动机，牛逼的是我这机器已经跑了21万公里，但是连渗油都没有，一切都很干净。
使用了JE的9.5压缩比活塞。
活塞、连杆、强化小瓦一整套。
宝马发动机的螺丝都是一次性的，因为是铝制，所有使用过一次后就会形变，拆下后旧螺丝必须丢弃，图上只是4S订购的一小部分螺丝，其实更多。。。。
组装前要先对零件进行润滑，以防划伤。
锻造件上车。
发动机锻造重组一切挺顺利，一次点火成功，并且怠速稳定，店家试车回复：机器状态很好，可以提车。于是兴高采烈的跟邻居好友一起接他回家然后在附近洗了个车。需要磨合一段时间，开了1300公里一切正常后，我做了个首保，然后你懂得，可以地板油了，然后尽情的释放自己。。。。。。目前已行驶2000公里，等再开一段时间，过了疫情下一步就是600匹小猛兽之路。等有新的进展再更新帖子。下面附上一些日常图。
前唇换过好多个，最后我还是选择了原厂的MP前唇。