数辆kx5中，这辆DLX 1.6T的kx5两年有余，今天一系列起亚的铝镁合金防撞梁到货，其中的一辆随即更换。
本帖是更换的过程和细节。
写在前面的话并特别强调：
当巨大事故发生时，装任何东西都是浮云，故此，安全驾驶才是上上之策！但在一般情况下，钱财乃身外物，事故中能保护车上驾乘人员安全和减少自车损伤才是绝对的硬道理！
如果安装加厚型防撞梁后因撞击导致车架变形的，很坦率地说，这个事故绝对不小，前面的车非大型车或坦克而是同样的小型车，则可能要报废，最少很大机会三厢变两厢，两厢变无厢。这就是摒弃原车泡沫、塑料之流所谓防撞梁的初衷。
本帖是更换的过程和细节。
写在前面的话并特别强调：
当巨大事故发生时，装任何东西都是浮云，故此，安全驾驶才是上上之策！但在一般情况下，钱财乃身外物，事故中能保护车上驾乘人员安全和减少自车损伤才是绝对的硬道理！
如果安装加厚型防撞梁后因撞击导致车架变形的，很坦率地说，这个事故绝对不小，前面的车非大型车或坦克而是同样的小型车，则可能要报废，最少很大机会三厢变两厢，两厢变无厢。这就是摒弃原车泡沫、塑料之流所谓防撞梁的初衷。
防撞梁其中的四条，还有新智跑、奕跑等起亚系列的陆续来。
车上举升机，由前到后更换。
kx5前防撞梁，带拖车钩。上次提供的轻微事故前梁用于采集数据，孔位依然有偏差，应厂方要求，今次拆出的原车防撞梁发往深圳用于精准数据采集，相信很快会推出孔位精准的前梁。
拆出前护杠和原车防撞梁，画面正面的是涡轮增压散热器，熟料件为导流罩。此导流罩因原车安装设计的缘故，在发动机启动的状态会与后面铝散热器震动产生噪音，kx5车主不妨留意一下，或轻轻摇一下就会发现是松动的。
前梁孔位稍扩大后安装到车上，红色条状的是3M胶带，原用于粘贴泡沫之用，而事实上，kx5前护杠里面已经带有原装泡沫，所以跟随防撞梁附送的泡沫条就不用再安装上，否则前护杠合不上。
改进1：如图，在导流罩跟防撞梁之间塞入珍珠海绵阻止震动从而消除噪音。
改进2：将原来安装在防撞梁中间的喇叭集中到右侧这里安装，避免轻微碰撞导致喇叭螺丝刺穿空调冷凝器，吃过亏要长记性的。有关情况请阅读：
【图】kx5追尾修复记
【图】kx5追尾修复记
后梁安装由拆后灯开始。
要保证前后护杠这些卡扣一个都不断、不烂、不变形需要有技巧，并需要非常小心。
拆掉护杠后露出后面的全貌，这条超薄型的烂塑料就此充当着防撞梁。
左后侧局部。
右侧锈蚀更加厉害，螺丝很难拆出来。同样看到铁片夹住塑料。
右后带有拖车钩，厂方说这个钩很少用到，护杠上没有留孔也没有重新加工一个在梁上。
原车拆出来的所谓后防撞梁，整一条就是烂塑料，严重建议车主换掉以策安全！
后梁完全对孔安装，后面的小铁片用于固定线速。
这三个是后护杠下支架，用于吊装及紧固护杠下方。左右两个能直接使用，中间的一个因为护杠里面有一凸出的螺丝占位置，同时支架加工不合格无法使用需要后期再加工。
撕掉3M胶红色面，将附送的泡沫贴上，用扎带扎牢固，割掉过长的部分。值得注意：如果试安装时发现缝隙过大，需要将泡沫割薄一点。
护杠下支架需要剪成这个样才能固定和使用。将护杠等拆出的部件全部还原，安装完工。
本帖也完工，谢谢围观！
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【内容来源于汽车之家论坛】