喜大普奔，1.2T召回正时皮带了
早在2019年3月15日前，网上出现了大量针对这个1.2T皮带掉毛的投诉和声讨贴，尤其在408和308论坛，当时把我吓的不轻，于是那段时间也去想办法做了验证，看自己的皮带有没有出现掉毛和齿面涂层脱落的情况，有兴趣的可以去翻翻我原来的帖子。
经过自己的验证，和询问4S的技术总监，得出结论是，一直按照保养手册要求使用符合标准的原厂机油，不会出现正时皮带掉毛脱落的情况，也就不会出现机油泵堵塞的情况。但是新手册显示6年9万还是建议要换下正时皮带，我还在想在跑个2年要自己破费换皮带了，肉疼啊！
经过自己的验证，和询问4S的技术总监，得出结论是，一直按照保养手册要求使用符合标准的原厂机油，不会出现正时皮带掉毛脱落的情况，也就不会出现机油泵堵塞的情况。但是新手册显示6年9万还是建议要换下正时皮带，我还在想在跑个2年要自己破费换皮带了，肉疼啊！
然而，幸福来的太突然，神龙在2020年新年前召回1.2T皮带了，真是喜大普奔啊！！！我可以省钱啦！！！
神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年2月15日起，召回部分装配1.2T发动机的东风标致2008、308S、新308、新408，东风雪铁龙 C3-XR、C4L、C4世嘉汽车，涉及车辆89898辆，具体如下：
(一) 2015年12月9日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致2008汽车，共计1600辆；
(二) 2014年8月22日至2017年5月8日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308S汽车，共计12066辆；
(三) 2016年5月23日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致新308汽车，共计2946辆；
(四) 2014年5月21日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致新408汽车，共计54156辆；
(五) 2015年8月28日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C3-XR汽车，共计3111辆；
(六) 2014年9月25日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4L汽车，共计14687辆；
(七) 2015年6月12日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4世嘉汽车，共计1332辆。
(一) 2015年12月9日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致2008汽车，共计1600辆；
(二) 2014年8月22日至2017年5月8日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308S汽车，共计12066辆；
(三) 2016年5月23日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致新308汽车，共计2946辆；
(四) 2014年5月21日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致新408汽车，共计54156辆；
(五) 2015年8月28日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C3-XR汽车，共计3111辆；
(六) 2014年9月25日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4L汽车，共计14687辆；
(七) 2015年6月12日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4世嘉汽车，共计1332辆。
突如其来的新型冠状病毒打乱全中国人的新年计划，身在大湖北的我们更是响应国家号召，在家里蹲了小三个月
。终于等到4月8日，湖北省会武汉解封了，我们在战疫中取得了初步胜利，感谢祖国，感谢支援湖北的全国各地的医护人员！！！
4月14日，4S小哥联系我可以换皮带啦！这是这几个月最开心的事。
。终于等到4月8日，湖北省会武汉解封了，我们在战疫中取得了初步胜利，感谢祖国，感谢支援湖北的全国各地的医护人员！！！4月14日，4S小哥联系我可以换皮带啦！这是这几个月最开心的事。
这台黑色的C4世嘉1.2T旗舰，购置于2016年初，今天一早摆驾4S。
兢兢业业陪伴我4年，昨天跑到了50000公里，辛苦了，我的爱车!
正式开启1.2T正时皮带更换工作
经过信息核对，维修小哥领取备件准备工作了。
第一步，用电脑读取车辆行车电脑中故障代码，看是否存在机油压力等报警信息
经过短暂的体检，小哥告诉我一切正常，非常健康。
。
需要更换的备件都到了，除了下面盒子里的正时皮带，其他各种密封圈、密封垫、外部螺丝都会换新的，罩盖螺丝还是用原来的，不换新的。
就连这个附件皮带也会换个新的，应该是发电机的皮带。神龙太赞了，给我省钱了
铺上防护垫，拆下了发动机上护盖
两个小哥齐上阵，拆
上部件各种拆
点火线圈也要拆下来，但是不用拆火花塞。
侧面两个堵盖拆除
妨碍罩盖拆除的外围件都拆了，最后去除了罩盖；可以看到最早的正时皮带是这样带纹路的，这并不是因为脱落变成这样的，2018年的时候看到过一台库存新车的皮带表面也是这样的。皮带两边很光滑，没有毛刺。
这就是拆下来的罩盖
为了方便操作，小哥拆掉了右前轮和护板。
两根附件皮带都拆下了，准备定位正时
这应该就是那个保证三缸机平稳的平衡轮，铝制的，但是挺重的，小哥嘱咐不要磕到了。
专业工具，看似简单，但是因为有了这两个小工具，现在1.2T发动机更换正时皮带不用拆解缸盖了，这节省了大量时间，也不会破坏原来的装配精度。
定好正时位置，小哥开始取皮带了。
正时皮带拆下来了，齿面涂层没有任何剥离脱落
除了皮带齿面残留的机油，没有脱离剥落的毛渣。
皮带背面的零件编号还依稀可见。
这是我找4S售后总监要的齿面出现涂层剥落的皮带，他们遇到两台这种情况的车，但都有一个共同点，买车后就放弃了4S保养，在外面随便找个小店做保养，有一台车甚至用了10W30的机油。可见得小便宜吃大亏啊！
拍旧皮带的节骨眼上，小哥已经开始装新版皮带了，赶紧被我制止了，让我拍一张啊
。新版本皮带做了优化设计，齿面没有涂层了，应该是怕使用了添加剂或者那种带超强清洁功能的机油腐蚀了涂层，造成涂层脱落，堵塞机油泵，原厂的机油估计按工艺要求调配的，不会造成涂层剥落，反正我一直在使用原厂的长城0W30机油。
。新版本皮带做了优化设计，齿面没有涂层了，应该是怕使用了添加剂或者那种带超强清洁功能的机油腐蚀了涂层，造成涂层脱落，堵塞机油泵，原厂的机油估计按工艺要求调配的，不会造成涂层剥落，反正我一直在使用原厂的长城0W30机油。
新版本皮带表面是光滑的，供应商还是岱高的。
这个应该是和机油泵传动齿轮有关的一个附件，不知道怎么称呼。
小哥徒手抹了一圈专用的润滑油。
装密封圈，轻轻敲进去，要保证平整，这个过程需要耐心。
这个位置有扭矩要求，力矩扳手伺候。
新版正时皮带已经装好！
出去打个电话的空挡，小哥已经拆下了正时工具，装上了罩盖，速度也太快了
，我还没仔细拍呢!
，我还没仔细拍呢!
各个外部附件管线一一按程序装回。
最后盖上装饰盖，再装上电瓶负极就全部完工了；小哥最后还贴心的用表盘蜡给我擦拭了一遍，瞬间焕然一新。
换后总结
1、4S店按照新的更换正时皮带工艺，使用专用工具，更换皮带总计使用2个小时不到的时间，算是非常迅速了；原来老方法基本要小一天时间，因为需要拆的地方太多了；
2、通过这次召回验证，得出结论：一直使用神龙原厂机油保养，对1.2T的正时皮带损伤很小，甚至说可以忽略不计，从我的使用50000公里的皮带来看，即使不更换，再跑40000-50000公里不成问题；今天还有一台同样用了4年，但是里程20000公里不到的1.2T C4世嘉豪华版，也来更换了正时皮带，这台车的皮带拆出来简直和新的差不多；所以，建议1.2T车友，不要去使用未被原厂认证的机油。我一直用那个默认的长城机油，便宜好用啊;
3、这次神龙召回1.2T正时皮带是一种负责任的表现，至少对于我们一直用原厂机油的车友来说，为我日后保养省了一大笔更换皮带的备件和工时费，感谢神龙！只要不花钱，我都开心。
2、通过这次召回验证，得出结论：一直使用神龙原厂机油保养，对1.2T的正时皮带损伤很小，甚至说可以忽略不计，从我的使用50000公里的皮带来看，即使不更换，再跑40000-50000公里不成问题；今天还有一台同样用了4年，但是里程20000公里不到的1.2T C4世嘉豪华版，也来更换了正时皮带，这台车的皮带拆出来简直和新的差不多；所以，建议1.2T车友，不要去使用未被原厂认证的机油。我一直用那个默认的长城机油，便宜好用啊
;3、这次神龙召回1.2T正时皮带是一种负责任的表现，至少对于我们一直用原厂机油的车友来说，为我日后保养省了一大笔更换皮带的备件和工时费，感谢神龙！只要不花钱，我都开心
。【内容来源于汽车之家论坛】