汽车上应用的电子手刹技术一般分为两种，一种是与机械手刹更为接近的拉线式驻车系统，而另一种则是与刹车卡钳集成在一起的驻车系统。其中，拉线式电子手刹保持了传动机械驻车的内部结构，但由于其结构复杂造价颇高，作为早期产品的它如今已经被淘汰，目前拥有电子驻车的新车中很少有采用这种结构形式的。如今的电子手刹在传统手刹功能上延伸出了AUTO HOLD自动驻车功能，它并不仅限于用按键代替机械手刹，而是彻底解放人使用手刹的这一动作，让日常用车更简便。
传统手刹车型要完成看摘挡（手动挡）、挂P挡（自动挡），拉手刹等操作，而电子手刹的车型在熄火并解除安全带之后，车辆会自动拉起手刹，因此一般来讲，车主停车后直接下车就可以了。而在起步时，大部分配备电子手刹的车型，在车子启动发动机、驾驶员系好安全带、车门关好的状态下，稍微深踩油门，电子手刹就会自动解除，这样就会避免一些比较马虎的车主等车子开着跑了好一阵才想起手刹没有松，从而造成刹车磨损。
在行车过程中发生极端情况，发动机熄火没有真空助力刹车、刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况，车内其他人员通过拉起电子手刹按键，车辆会紧急制动。紧急制动时ABS控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，直接用电子驻车电机来减速驻车。这个过程中，制动系统拥有最高优先权，即使此时驾驶员踩油门，刹车优先系统会控制发动机动力输出，优先协助将车辆刹停。
在中控台那块儿就可以腾出比较多的一些储物空间了，所以说这个就可以增加车内的储物空间。但是电子手刹也有缺点那就是电子产品并不是像机械产品那么可靠。再有就是可能会存在着安全隐患，因为多数的电子手刹跟自动驻车基本上是相互相通的，也就是说万一脚下油门没有控制好的话，那么电子手刹自动解除了刹车的作用后，车子可能会突然的窜出去，所以这个也确实是电子手刹的这么一个缺点。
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