虽然在大众工作，但是刚刚进入大众公司的时候以为大众车的发动机和变速箱是不是进口的，后来才知道，我们车间旁边有个发动机厂，瞬间明白了！
其实在汽车SOP（批量生产）之前，生产的一些车，大多数零部件都是进口的，大到钣金，小到一个螺丝钉，一个塑料卡子，当时就看见过，每个零件后面都有标识made in xxx。
当时在想，难道国内不能生产吗？其实不是的，有的零件算下来还是进口的比较便宜，合算，不过随着汽车的生产批量开始，零件百分之八九十都是国产货的。有些电子产品，还是主要依靠日本的，确实人厉害！
我在大众工作，就说说大众，现在主要EA211/888两款，主要在大连变速器厂，听说天津也建了，说白了就是人家把技术给中国，到咱们这里生产组装，由于国内的一些国情原因，主要汽油不达标，所导致的就是有些发动机变速箱在国内不行，就简配，或者进行改进，现在基本都是国产的了，当时生产奥迪Q5的时候以为是进口的，其实也是国产的。但是中国没有自己真正的发动机，主要是自己的技术，缸体技术还有一些调教都不过关，不过真心希望能有自己的发动机专利！
这不一定，就像大众在上海娄塘和大连都有发动机生产基地，2.0以下排量的发动机，基本都可以实现在国内生产了有的是进口发动机总成，即使是发动机原装进口，有的也会进行改动，比如大众，国产大众车型主要搭载两个发动机系列，EA211和EA888，这两个系列如今都发展到第三代，其中EA211搭载于一汽-大众高尔夫7等车型，EA888搭载于一汽-众全新迈腾等车型，因为技术的差异实际上两个系列发动机国产后，技术减掉的情况也有所不同，比如当初第二代EA888发动机国产后，分层燃烧技术就被去掉了。
比如普通版本高7，EA211发动机以发动机钝化技术（闭缸技术）闻名，也就是ACT，当车辆以一定速度匀速行驶时，发动机会自动关闭两个气缸，从而实现省油。有可能是中国油品真的不行，大众才没把这项技术引进至国内？在国内的EA211介绍中，对闭缸技术只字未提，难道真是为了节约成本，显然不是，节约成本只是一小部分，目前中国排放法规还没有欧洲那样严苛，在不使用ACT技术情况下排放也可以达标，所以EA211 1.4T发动机在国产后果断去掉这个技术，类似这种情况绝非大众一家，这和减配不减配没有太大关系，要改善这种局面，国家要负起一定责任，气缸关闭技术因为国内不够严格排放标准被减掉
什么叫国产？？如果别人出技术、出材料在国内加工的代工产品也叫国产的话……苹果手机、三菱发动机、日本马桶……都是国产的。越来越多人因为爱国情绪，主动或被动的取消代工这个词。自己有能力设计、生产的才叫国产。很多合资车的发动机都是代工的，基本有这样一个划分原则：落后型号的发动机，合资车企都会拿到国内生产。为的是降低成本，而且不不怕落后的技术被偷盗。而像本田地球梦、马自达蓝天创驰、PSA的1.6T、大众的EA888……等发动机因为先进，为了技术保密，短时间是不会拿到国内生产的。
是的，可以这么说二十万以内的车，发动机都已经国产，都不是进口。至于说发动机质量，那就全看企业的质量控制了，以及发动机都没有简配啦！奇瑞的发动机已经出口到日本，奇瑞也是全世界第一家声明，发动机免费质保十年一百万公里的，可见国产发动机质量已经很好了。最近日产轩逸，卡罗拉等热销车型出现机油乳化和烧机油的问题，其实是日系发动机简配造成的，发动机里面去掉了一个很贵的零件，网上有人拆掉了轩逸的发动机后发现的，有视频的。
这个问题，看怎么定义国产？试着分析下：
如果在国内生产制造，就叫国产的话，肯定有，而且不少。
毕竟我国人力成本相对来说还是比较低，由国外企业进行研发，国内进行生产制造，还是主流。如果这叫国产，其实并不是很合适，叫国内生产会更好。
如果是由我国研发并生产制造，叫国产的话，合资车用国产发动机的概率就比较低了。
我国目前的发动机的研发能力还在成长当中，就像我之前文章中讲的，这是一个必须的过程，也是战略。
希望真正的国产越来越多，越来越强！
部分的合资汽车为了降低成本，都在国内建立了发动机 厂，但是，一部分高端的大排量发动机还是原装进口的！
比如：
大众的发动机是大连产的 奔驰的发动机是北京产的 宝马的发动机是进口配件，国内组装 丰田的部分发动机是广州产。。
其实，国内生产，并不完全等于国产，基本上是国外设计、国内生产，技术还是国外的，生产设备是进口的，只不过是在国内生产罢了！大部分都是国产的，但有一点零部件加工工艺必须符合设计参数，精度很高！装配工艺比自主高！一般合资车新车上市，关键部分有的还是进口件！不过这种情况会越来越少！只有少数性能车发动机还是进口。像日系东南三菱翼神原来产1.8和2.0发动机都是进口，还有现在广汽三菱新欧兰德也是进口发动机！
其实现在很多车子的发动机都是中国生产的，为什么呢，其实就是价格问题，很多国家比如美国，法国，以前是生产汽车的大国，但是随着技术的进步，汽车价格的下降，在美国，法国本地生产汽车越来越没有优势了，这个优势特别是源头没有优势，产业链的上游随着订单的减少，日子会越来越困难，最后只能选择产业链最集中的中国，这个是由市场决定的，企业要有竞争里只能跟着市场走。
现在的情况是，由于之前的大厂特别是合资厂的技术引进，中国的很多厂家不管是国有的还是私有的，很多都具备了生产高质量发动机的能力，而且因为产业链的集中，成本又比国外的便宜太多，在加上很多适合中国国情的开发，这样只有一条选择就是合资车也只能选择中国产的发动机。
担任也有像日本的不愿意在中国设厂，把高端车型放在中国生产，也是考虑到一旦这样做，以后这些高端车只能在中国生产了，在也不可能在拿回日本生产，原因是在中国生产了，中国的其他厂家也会按照这套标准去生产，中国厂家学习的快
刚刚投放国内的合资新款车型有可能使用进口发动机。多年生产的车型都是国产发动机，即使国产发动机还有个国产化比的概念，不会是100%的国产化。这里说的国产化和全球采购无关，是厂家对核心技术的掌控。核心技术会形成发动机的风格。注重发动机技术的人，买车时可以根据自己的需求来选择不同血统的发动机。不用纠结于合资车是否进口发动机。其实这个说起到底是不是国产这个问题也是有点有趣首先的话国产的话也要从这个出这个技术方面来说的话我们用到如果是国产大部分人都不是很放心都会觉得我们自己国家的一个产品的质量很不过关其实这个可以放心的我们应该明白一分钱一分货能够达到这么高的价钱的货物它的一个发动机不管是不是国产的话它质量肯定很好首先你关你谈到国产的话也说明你很有爱国心国家的一个国产现在很很不是理想虽然可能要借助医药外资不过这个发展趋势很快就会变化了希望我们一同进步国产真正走在世界上谢谢你们
【内容来源于汽车之家论坛】