央视《每周质量报告》栏目公布了一则重要预警："车载空气净化器乱象"。这不经让我们想起一年前的"汽车致癌门"事件，奥迪车使用了沥青充当阻尼片，一辆车中大概有20斤左右的沥青，它们所释放的苯、苯并吡等有毒气体让不少消费者得了白血病。今年，在这冬春之际，又有新冠病毒全球扩散。霾、癌、疫，它们无情的肆虐让我们在车内的呼吸更加感到恐惧。随着315的临近，车载空气问题又一次成为行业内关注的焦点。
当"N95汽车"、"抗病毒滤芯"成为汽车销售卖点，不少消费者开始质疑：这是汽车销售的噱头还是确有奇效？
检测结果事实胜于雄辩
据央视《每周质量报告》栏目报道，目前市面上许多车载空气净化器达不到其宣传效果，关键参数信息虚标问题突出。在2019年年底，河北省消费者权益保护委员会，发布了15款网售车载空气净化器比较试验结果:
1、细颗粒物净化方面，试验结果显示，标称品牌为"菲尔博德 Feelbird"的样品不符合标准要求；还有7款样品因未标注颗粒物，未进行判定，但并不代表其对颗粒物CADR的净化效果就好。
2、在除甲醛功能方面，标称品牌分别是"3M""飞利浦PHILIPS""菲尔博德 Feelbird"，其中"3M"和"菲尔博德 Feelbird"不符合标准。
3、在TVOC洁净空气量(以下简称TVOC CADR)净化效果方面，只有标称品牌为"飞利浦PHILIPS"的样品对此指标有标称值，但结果显示未达到标；其他14款产品无标称值或无宣称此功能。
4、在除菌效果方面，显示有此功能的"路诺"、"澳得迈AoDMA"、"施凯西SKYISH"、"博世BOSCH"、"瑞际LUFTRUM"5款样品显示都满足技术要求。
河北省消保委表示，从测试数据显示，大多数车载净化器去除气态污染物能力比较差，或者根本不具备去除能力。
在三个月前，中国消费者协会专门针对19款车载空气净化器进行了测试，测试结果显示，这19款车载空气净化器的效果差别巨大。比如对颗粒物的净化效果来讲，对于三立方米的试验舱，想要完全净化，最短的样品用时只需100秒，最长的却达到了2个半小时。
由此可见，目前市面上许多车载空气净化器根本不达标！
车内空气污染到底有多严重？
事实上，早在1997年，英国的 ETA机构就发表相关文章——《公路使用者暴露在污染中》，在文中提出惊人结论：乘坐小轿车比其他交通工具会接触更严重的污染。1999年，美国 ARB 和 SCAQMD 两大机构耗时两年进一步验证了上述结论：车内空气污染和有毒物质浓度比正常空气中高出10倍。
2002年，我国中科国环环境技术研究中心广州分中心研究发现92.5%的车辆都存在车内空气质量问题。2003年，深圳市计量品质检测研究院对使用期不足半年的新车进行随机抽检，结果显示70%的汽车车内有毒气体浓度超过国家室内空气品质标准, 最高可超标10倍以上。另有调查显示, 大约有65%的驾驶员在驾车时会出现头晕、困倦、咳嗽的现象。在西方国家, 将其称为驾车综合症, 据统计，由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶多的多。
那么，在车内这个狭小空间，究竟是什么引发污染和驾车综合症呢？
车内污染物究竟有哪些？
1、发动机燃烧产物：发动机燃烧产生的气体会通过车体间隙、连接处、风口等流入车体内。2、车内饰材料释放的有害气体：在刚购买的新车中这种情况尤其突出。3、人自身产生的污染：车内人员呼吸所产生的二氧化碳等代谢物和身体散发的气味。4、细菌：人类皮肤上存活的细菌会在不知不觉中随着人体进入到车内。此外，汽车空调系统的冷凝器部分，由于环境潮湿，也很容易滋生各种细菌，进而通过内循环飘散到车内各个角落。5、吸入性颗粒：外部污浊气体经风口进入车内, 同时车内的空气缓慢地经车尾风口溢出, 其中的微粒会滞留在车内, 并在车内环流。
虽然车内空气污染物来源多样，但全世界用于评价车内空气质量的主要指标非常一致，即挥发性有机物VOC（volatile organic compounds）。
VOC高达数百种，根据国家推荐标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）要求，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种有害物质因其在车内含量和出现频次较高，同时毒性较强，是车内主要控制物质。
"五苯三醛"8种物质到底会不会致癌？
致癌问题以甲醛为例，首先，世界卫生组织（WHO）将甲醛确定为致癌物质和致畸形物质，致癌性毋庸置疑；其次，浓度方面，当甲醛浓度大于0.08毫克/立方米，会引起眼红、咽喉不适等症状；浓度超过0.1毫克/立方米，眼睛和黏膜细胞会受伤害；含量达到达到30毫克/立方米时，会立即致人死亡；第三，时长方面，长期暴露在低甲醛含量环境中，也会引起慢性呼吸道疾病、鼻咽癌、白血病等重症。
其他车内VOC病发机理与甲醛类似。浓度越高，接触时间越长，一旦出现超标，这8种VOC就会成为车主致癌的重要因素，务必要将它们控制在标准限值之内。
不过这8种物质的车内规定限值，各国检测标准各有不同，车辆封闭时间越长，车内挥发性有害物质浓度就越高。在这方面，日本约束力不强。韩国检测有害物质标准较低，仅要求车内封闭2小时，而中国则为16小时。总体来看，中国这项推荐标准要求还是非常高的。
作为消费者，如何进行防护？
1、购车时注意车辆自带的空调净化功能是否存在质量问题和虚假宣传现象，据华诚认证中心的发布的《汽车空调滤清器CN95认证首批结果》显示，目前仅有吉利汽车、一汽集团、沃尔沃、北京现代、比亚迪、一汽轿车等9家企业申请的空调滤清器产品通过认证，第二批认证仍在进行中。所以目前许多车企宣称其空调过滤系统能够达到"N95"或"N99"级别的仍然有待进一步验证。
2、行车时注意通风，在可能的情况下尽量开窗或使用空调外气导入模式；尽量避免在车厢内温度过高时进入车内，来减少VOC的危害。
3、车主应注意定期更换空调滤清器，以及对车辆进行清洁、消毒。
4、停车时尽量关闭空调，当发动机处于怠速状态或转速超过3000r/min时, 由于燃烧不充分产生的大量一氧化碳会急剧增多，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳, 可能使乘员一氧化碳中毒。
5、购买和使用车载空气净化器尽量选购正规厂家生产的产品，要认真查看产品信息是否齐全，不要购买"三无"产品，尽量选购明示执行国家标准和参数标注齐全的产品。最好根据要净化的污染物种类选择相应的CADR值比较大的车载净化器，但也要考虑使用面积。一旦发现虚假宣传或质量问题及时进行举报并积极维权。
6、了解相关法律维权，据产品质量法规定，在广告中对产品质量作虚假宣传，欺骗和误导消费者的，依照《中华人民共和国广告法》的规定追究法律责任。生产者应当对其生产的产品质量负责，具备产品应当具备的使用性能，符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准。企业在产品宣传时也应遵守相关法律规定，对产品关键参数如实标注，不应误导消费者。宣传具有净化雾霾、净化甲醛、过滤病毒的功能，但是实际测量和宣传有很大差距，这里面就涉嫌隐瞒事实或者虚假宣传。
总之，一年一度的央视315晚会即将到来，如果你在购买汽车或使用汽车中遇到维权纠纷，一定要及时进行举报，与央视315晚会一起来打假，维护好消费者合法权益。
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