随着生活质量的不断提高，人们对生活品质的追求越来越高，汽车就属于其中的一种，汽车分别为入门级、中级、高端等级别，汽车保有量越来越多，汽车市场的竞争同时也越来越激烈，很多汽车品牌售价、配置相比以往有不同程度上的调整，来满足消费者的需求，尤其是在安全配置上，越来越多的消费者非常注重，胎压监测就属于安全性配置当中的一种。
在日常行驶当中和高速行驶当中，胎压检测能起到关键性的作用，尤其是在高速公路上，胎压过低导致爆胎，后果不堪设想，在海外很多国家当中法律强制规定，汽车强制性标配胎压监测功能，尤其是客车、轻卡、重卡等等，如果没有进行标配，绝对允许上路。
直接式胎压检测系统：
直接式胎压检测从字面上我们就能有一定的了解，简单的说用胎压传感器安装在四个轮胎当中，从而就能计算出相应的胎压数值，从上图所示，可以看到轮胎中有一个传感器，通过无线射频发射器，将每个轮胎的胎压数值发送到接收器当中，从而出现在仪表盘中，这样的胎压检测精确度非常高，如果其中有一个轮胎出现胎压多低，在仪表盘中的数值会发生变化，时时刻刻提醒驾驶员，起到很好的安全行驶作用。
直接式胎压监测在目前的汽车配置中最为常见，也是精确度最高，在目前位置很多人并不注重胎压监测，但万一出现胎压过低导致爆胎在安全性上有非常大的威胁，如果在市区行驶还好，但在高速行驶呢？就算平时有定期的检查，但使用没有电子系统来的精确，虽然爆胎的几率会少许多，但四个轮胎的胎压不同会导致轮胎的摩擦和油耗的升价，从而会导致不必要的油耗和轮胎的磨损。
没有进行标配胎压监测的车型，主要分布在紧凑级的合资品牌当中，像我们自主品牌在紧凑级轿车和SUV里面都有进行标配，目前国内并没有相应的法律强制要求汽车标配胎压监测，相信用不了多久的时间，会慢慢的重视起来，毕竟目前国内的汽车保有量已经非常大，行驶安全性越来越重视。
间接式胎压监测：
间接式胎压监测相比直接式胎压检测有着本质上的区别，它并不是直接测量四个轮胎的胎压，而是通过四个轮胎的计算来进行判断，相当于一个电子系统，简单的来说，理论上汽车在正常行驶当中四个轮胎的转数是一样，如果其中一个轮胎出转数上的偏差，电脑就会进行报警，请驾驶员及时监测轮胎的胎压是否过度，仅仅只是报警而已，并没有直接式胎压监测提供相应的数值。
所以说间接式胎压监测并不精确，仅仅只起到了提醒驾驶员去检查，这样的胎压监测说句实在的宁愿不要，时不时的报警还不知道是哪个轮胎出现的胎压多度，让驾驶员会更多的精力去做相应的检查，不过凡事不是绝对的，很多车型当中配备间接式胎压监测会显示是哪个轮胎出现报警，但相应的数值是肯定不会显示的。
怎么区分直接式胎压监测和间接式胎压监测：
其实很简单，主要看仪表盘上是否带有胎压显示的数值，二来看每个轮胎是否有胎压传感器，值得一提的是两者的成本相差非常大，直接式胎压监测一般情况500-1000元之间，间接式胎压监测50-300元之间，这仅仅还是市场价格，如果厂家购买的话可想而知，要买车的朋友，如果去买车的过程中，销售给你介绍配置的时候，一定要注意胎压检测是直接式的还是间接式的，如果是间接式的并不使用，而且在精确度上和直接式的相差甚远，不过目前的汽车绝大多数都采用直接式的胎压监测，只有那么不良车企为了控制成本而装配间接式胎压监测。
总结：
在购买合资品牌汽车当中，不仅仅要注意有没有胎压监测，如果实在没有，我们后期还可以自家加装，胎压监测只不过是汽车行驶中一个被动安全装置，还有最为重要的ESP车身稳定系统，很多合资品牌小型轿车和紧凑级轿车都没有进行配备，以及安全气囊标配几个，ESP车身稳定系统和安全气囊的作用相比胎压监测重要的多，我们买车的时候前期工作一定要做好。
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