机油被誉为是“发动机血液”，少了机油的润滑，再大功率的发动机也无法运转，由此可见机油对于一辆车的重要性。
因此，为了给发动机带来持久的呵护和润滑，在车辆的日常保养中，更换机油也就成为了最为重要的环节。
而对于机油更换周期，国内大部分车型都是以5000-7000公里/6个月为标准。但有些老司机对这一标准存有不满，在他们看来，一些海外车型的机油更换周期，为20000-30000公里。
这样一来，机油更换频率降低了，无疑会为后期的养车花费省下不少，但是在国内，这种机油更换周期真的可行吗？
实际上，受行驶环境、机油品质和燃油品质的影响，机油的更换周期还是要因地制宜，因车制宜。
就像有些国家平均车速高，机油品质也相对略高，发动机的磨损也相对较小，较长的换油周期也能够满足机油对发动机配件的润滑。
而在国内大部分的行驶环境中，车速都不会太高，在一些较为拥堵的城市路况中，车辆频繁起步、减速，发动机常处于高负荷和高温状态下，非常要求机油的润滑性。
还有一个因素，就是受燃油品质的影响。一些燃烧不完全的汽油混进了曲轴箱后，造成了机油的稀释，降低机油的润滑性、剪切力及粘稠度，对机件的保护作用也就相应下降了。
所以，在国内5000-7000公里更换机油的标准还是有它的合理性。不过，随着消费升级，现在大部分车上都是使用的全合成机油，在润滑、稳定性等方面，比起传统的矿物质、合成、半合成机油要更加出色。
使用全合成机油的车子，换油周期也可适当延长，具体可根据用车环境来定夺。但保养周期也别超过10000公里。
毕竟日常保养更换机油只是一方面，空滤、机滤及车身检测等项目也十分重要。
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