这个没有具体规定，完全看厂家行车电脑如何设定的，比如电喷控制系统的车辆，在带档滑行的过程中，喷油嘴是会减少或者停止喷油的，前提是必须保持一定的车速，每一种车可能都有它自身的设定值，但大体规律基本是一致的，有的低于60km会重新喷油，而有的低于50km会重新喷油，在高于设定的这个时速的时候是停止喷油的，火花塞停止点火！汽车在下坡时瞬时油耗为零，此时的火花塞的工作该停止还是继续？
以某种型号的车为例，它的行车电脑设定当车速高于50km/h的情况，会停止喷油，火花塞停止工作，当车速逐渐下降，低于50km/h的状态时，，电喷系统会控制车辆重新开始补充喷油，来维持必要的发动机转速，此时火花塞点火工作，而并不是滑行的整个过程都停止工作。但是，不同的车型、不同的电喷方案，其设定的断油工况也是不同的，所以我们不能一概而论，只有满足了断油工况要求的条件，ECU会指令喷油嘴停止喷油，火花塞停止点火，但只要有一个必须条件改变了，如速度、转速、发动机负荷等，喷油立即恢复。汽车在下坡时瞬时油耗为零，此时的火花塞的工作该停止还是继续？汽车在下坡时，油耗瞬间归零。凡是以"喝油“才能产生动力的汽车，且甭管他是大车，小车，柴油车……！油耗瞬间归零，怠速指示针，一沉到底，不再抬起……！说明此车已有问题。建议你，赶紧的，去修理厂，检查它的“心脏"(发动机)，为何停止跳动了……！
谁都知道，人的心脏，一旦停止了跳动，那岂不是已经“死翘翘“了……！而汽车如(一)所说，油耗瞬间归零，怠速一沉到底。说明车子发动机已经熄火，若是汽车是处在档位上滑行，在长下坡路段，尚且还可以操控自如，因为大多是自动挡车！汽车在下坡时瞬时油耗为零，此时的火花塞的工作该停止还是继续？汽车即已熄火，那么火花塞，是肯定的，已经没有火再点的啦！手动档车得赶紧停车，重新挂回空档，启动钥匙开关，点火打车发动，试着看看能否把车，再次发动起来……！若是能发动，但若干秒之后，又熄火了！建议你检查一下，车的油箱是否还有油！也许是油箱空了……！车子若不是以上状态而熄火了，试着再发动一两次，能打着，油箱也有油，"扑哧，扑哧……"两下，就不再“扑哧"了……！记住，干万别再去，狂启点火开关，发动车了，三下五除二，就会快快的，把电瓶给耗完了，无形中又多了一个障碍……！
若是汽车没缺油，通过重新点火启动，又恢复正常行驶了……！建议你就近找到修理厂，如能开到你买车的4s店，固然是好，要全面检查一下发动机，也许是喷油泵，工作不正常。也许是节气门的积碳，也许是火花塞老化，出现异常……等等！总之是发动机出现状况了！如不查到问题所在，车子开到任何地方时，都会出现抛锚现象……！所以，自己看着办，你的地盘你作主，谁也无法来干预！现代汽车电控发动机设计，反拖不喷油，正拖喷油。也就是带档滑行，你说的助力泵，机油泵，水泵，在正拖状态下，由气缸推动曲轴，产生动力，这个动力一方面由传动皮带，传动并带动机油泵，水泵，助力泵等，一方面，给车轮提供动力。而反拖，由于车辆惯性，不供油，车轮依然会转动，这时车轮拖动曲轴运转，并带动所有，所有附属设备。由于不供油靠的是惯性，所有当车速，低于某一极限值，ECU会给出补油信号。当然这个极限值会根据排量，车重，以及主机厂的要求经行匹配。汽车在下坡时瞬时油耗为零，此时的火花塞的工作该停止还是继续？
只要没有关闭电门开关就是怠速工况发动机一直在工作只是说发动机处于最低油耗状态工况表显示0油耗只是一个指标而已只要发动机没有完全停止就会耗油的所以说0油耗与火花塞是否点火就是个伪命题没关闭钥匙就是在工作状态工作状态一切都是按部就班不踩油门就是怠速工况差别就是电脑控制喷油量最低，别再被忽悠了火花塞从发动机启动时开始工作，发动机熄火后停止工作,下坡虽然电脑显示瞬时油耗为零，但发动机还工作，所以火花塞也在工作。就像怠速时，你没给油发动机也在工作，而且怠速也在耗油，只不过时间段的话，油消耗的少。汽车在下坡时瞬时油耗为零，此时的火花塞的工作该停止还是继续？
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