汽车的改装分为内饰改装和外饰改装，比较加座套、方向盘套、香水以及一些挂件等这些都是内饰改装。而车辆的外部改装则相对比较多，比如说车身颜色、SUV的脚踏板，另外一些司机为追求个性，还会为车辆增加一些“空气动力学套件”，那么这些所谓的“空气动力学套件”除了好看以外还有没有其他作用呢？
汽车在行驶过程中都会受到空气车阻力，流动的空气会在不规则的车体表面、四周流动，干扰轮胎的抓地能力，影响汽车的操控表现。所谓的“汽车空气动力套件”主要就是为了改善汽车周围的空气流向，降低车辆阻力，增强车辆轮胎与地面的抓地力。那么所谓的“空气动力套件”又有哪些呢？又有什么作用呢？
首先就是汽车的尾翼，这种改装应该是比较常见的，当然尾翼也是各式各样的。尾翼的主要作用就是通过自身的造型，利用气流在自身上下层不同的流速而产生的压差，为车身提供强大的下压力，进而加强轮胎的抓地能力。然而尾翼产生抓地力的同时，也会增大车身的空气阻力，增加不必要的油耗。而原厂增加尾翼的车辆是经过厂家严格计算安装尺寸和位置的，如果位置安装不当，或是尺寸不符合，那么对车辆是没有任何作用的，反而会影响到车辆的性能。目前尾翼改装的商家非常多，但是这些一般都是通用件，不是为汽车量身打造的。
然后就是汽车底板，汽车底板分为前扰流器、侧裙，车辆底板是环绕安装在汽车四周的，貌似车头有一个“大铲子”。他的主要作用是减少串到彻车底的乱流，同时让车底变得相对更平整，减少由此带来的对车身的浮升力，增加下压力。虽然有优点，但是也有其缺点，缺点就是减少车辆的离地间隙，降低车辆的通过性。
另外就是宽体套件，这种改装很多人称之为大包围，这种改装最大的作用就是让车有运动感、肌肉感。加宽行为是有更重要的前提的，那就是配合轮距的加宽！由此才需要加宽车体，以容纳更宽的轮距和轮胎。自己加装的存在隐患，自然就是剐蹭风险的增加了。
还有就是后扰流器，后扰流器的作用与尾翼的作用基本上是一致的，当然，这些扰流器的造型、尺寸也是经过精心考究的设计的，自行盲目更换也会起到反效果。
所谓的“空气动力套件”都是经过无数工程师精心设计并测算的，不同的车辆在行驶中受到的风阻是不一样的。而目前这些所谓的“空气动力套件”基本上都是通用款，并不是为自己的爱车“量身打造”的。所以这些改装往往是副作用要高于实际的作用，不仅仅是增加油耗，还会影响到车辆的性能。另外非常重要的是国内对汽车的外部改装管控是非常严格的，所以在改装前最好搞清楚哪些能够改装，哪些不能够改装，否则会被罚款和记分的，同时还会要求恢复原状。
【内容来源于汽车之家论坛】