改装车对于轮毂的追求很极致，如果单纯的找一些轻量化的轮毂，只在乎重量的话，选择性还有很多。但如果要讲到保持轻量化的同时还要维持极高的强度和刚性。就必须要说到人见人爱的TE37。为什么这么多人喜欢TE37系列的轮毂，因为它的制造商RAYS，它是一家专门生产赛车轮圈的公司，它是各级别赛车的轮圈提供商，比如F1方程式比赛，WTCC世界房车锦标赛、SuperGT日本超级房车赛以及美国ALMS耐力赛等。
RAYS是首个采用10000吨的锻造压力机制造轮圈的工厂。而且它有其自己的独特的锻造技术（SpinningForge）.采用双重压力的锻造，金属锭经过水压机的压力形成轮坯雏形，再以施压方式塑出轮辋的形状。使用这项技术，可以实现轮圈厚度3MM左右。（此处得有尖叫和掌声！）1996年，RAYS将赛车轮毂用于民用市场，推出VolkRacing系列运动轮圈。当时推出的TE37成为了这个公司的一个标志性的产品。而后为了抢占市场，吸引更多的用户，在凸面、凹面、窄辐条和宽辐这些方面做了补充，推出了CE28、G25等系列轮毂，也都成了非常经典的款。小蚊子今天重点要讲一下TE37系列的轮毂。（别问为什么只写TE37，老板要求的呗！）6.5宽，15寸的轻量化轮毂，重量为3.7kg,TE37的名字由此而来。这种轻量化、一片式、六辐条轮毂自推出来便接受了世界各个级别赛事的残酷考验。TE37使用A6061-T6航空高级铝材。A6061-T6的力学性能：抗拉强度σb(MPa)：≥180。屈服强度σ0.2(MPa)：≥110。伸长率δ5(%)：≥14。所以用这种铝加工后的轮毂抗压性和疲劳度都会有很大的提高。这种航空材料加上RAYS的独特锻造技术，让TE37如此优秀。在改装圈有这么一句话，不收集一套TE37那就是一种遗憾。正主来了1、TE37。
元老级的青铜色，还有仅用于比赛的白色尺寸。第一个型号是15英寸，重量只有3.7KG。此模型将在几十年后被称为锻造运动轮的起源，并被认为是VolkRacing的杰作之一。经过精妙计算得出的6辐条设计具有出色的应力变化。脸辐设计。
尺寸和价格。
上车效果。
TE37SL（superlights）基础版改进，SL是SuperLights的缩写，意思为“超级轻”，这款轮毂经过轮辐方面的设计，减轻了400g,而且兼容性很高，日系和德系均可使用。
TE37ultra这款Ultra型号，继承6辐设计，但经过重新发明设计，让其能满足GTR和保时捷这类高性能车辆的日常压力。
图片。
TE37SAGA最初的TE37是针对跑车平均扭距280HP的时代开发的，已经完全跟不上现在跑车使用。所以，TE37经过了长达12月的设计优化，对TE37进行了重新设计和分析，TE37SAGA这型号实现了更强的刚性及性能。跑车融合了TE37SAGA的这些新要素，具有更大的动力，速度和重量。
TE37SONIC为了超越TE37的性能，新的TE37是必要的。因此，一切都被重新设计。[TE37Sonic]是作为新的TE37，以配合高性能的紧凑型汽车。强度和刚性是通过创造比以前更宽的辐条和移动辐条端到边缘的安装表面来加强的。国内GK5绝配!
VolkRacingTE37VTE37V为Volk赛车提供了最深的轮辋，目标是品味不错的老爷车，比如AE86和跑车。此外，预计源自北美的新古典主义汽车运动将会兴起，Rays努力应用最新的规格，不仅在规格上，而且在外观上，例如将FDMC的边缘与台阶边缘结合起来。通过提供四个不同的轮辋宽度和偏移值的变化。
参考重量：16寸8J4*1106.2KG后话：和其他的铝圈相比，TE37在抗拉强度和弹性变型方面要强将近20%，这让TE37有了更少的永久性变形。这意味着使用铝材制造的轮毂不仅仅是轻量化那么简单。根据RAYS的测算，减轻1kg的非黄载质量（例如轮毂重量轻1kg）相当于整车重量轻15kg。最后后的后话：整理这篇内容整整花了6个小时，那肩膀估计吃饭饭拿筷子都要抖上三抖。当然，你能看到这里算你厉害。少数人中的精英，敬你是条汉子。
【内容来源于汽车之家论坛】