随着汽车改装升级政策的续步推开，汽车改装得到政策的支持将会逐渐趋于理性，加入升级改装的车友将会越来越多，那么如何才能改装一套漂亮又合适自己日常使用的轮胎轮毂？接下来小编跟大家由浅入深一起探讨一下轮毂改装的那些事！
升级轮毂和轮胎，是指在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂尺寸，降低轮胎的扁平率。升级轮毂和轮胎的原因有：1、提升车辆的整体性能汽车所有与运动相关的性能都要通过轮毂和轮胎来实现，但由于成本原因和路况考虑，汽车原配的轮毂和轮胎远远不能发挥汽车应有的性能。因此，对于活动在路况较好地区的车辆来说，升级轮毂和轮胎是提升汽车性能的最有效的途径；2、更好的抓地力和操控性升级轮毂和轮胎后，轮胎的变形量大大减少，轮胎的支撑性和抓地力有较大提高，整车的刚性有了明显的提升，侧滑和侧倾大大降低，从而可以更加精确的操控车辆；
3、更短的短刹车距离升级轮毂和轮胎后，轮胎变形量大大减少，抓地力提升，另外刹车时前后轮受力更加均匀，从而可以有效缩短刹车距离，根据对比试验，升级轮毂和轮胎后，刹车距离可以缩短数米，性价比远高于花费数万元来升级刹车系统；4、更好的安全性升级轮毂和轮胎后，一方面由于轮毂尺寸变大，轮毂轮胎的散热新得到提升，降低了爆胎的几率，另一方面万一爆胎，由于轮胎的变形量变小，因此车子失控的程度会大大减轻。此外，升级轮毂和轮胎后，提高了车身的失控极限，能减少ESP等稳定系统的出现频率，并在一些极端状态下能够大大降低车身失控概率。
5、更加美观豪华的外观一方面，大尺寸的轮毂有着更强的视觉冲击力，另一方面，升级的轮毂款式更加豪华、美观、大方、个性，并且有着比原厂更加丰富和美观的表面处理方式，如表面精车、电镀银、高亮黑、彩色、套色、电镀、真空电镀、不锈钢包边、装饰插件等。当然，升级轮毂和轮胎也有不好的一面，如舒适性会有所降低，增加轮胎宽度的话会略微增加油耗和胎噪等。增大轮毂尺寸会增加油耗吗？确切的说是增加轮胎的宽度会增加油耗，而不是轮毂尺寸。
比如说，轮毂从16x7.0升级到18x8.0，轮胎从原来的225/55R16升级到225/45R18，轮毂尺寸升级了，但轮胎的宽度没有增加，由此不仅油耗没有增加，反而还会稍微有所降低，原因是轮胎更加扁平，刚性增强，从而降低油耗，起步更快。但如果改成245/40R18的轮胎，轮胎的宽度从225增加到245，百公里油耗大概会增加半个左右。
升级轮毂需要注意什么？第一，新轮毂的PCD（螺栓孔）必须和原来的一样，否则无法装车。如：奥迪的是5x112，奔驰的是5*112，宝马的是5x120，福特的是5*108，丰田的是5*114.3等等；第二，新轮毂的偏距ET值，这是一个可活动值，每个车型有他不同的要求，个性化选择比较强，但还是要和原来的相近（一般来说原车ET+5~原车ET-10是一个比较合适的区间）；第三，新轮毂的中心孔要和原来的一样或者比原来的大。如果中心孔比原来的大，需要加相应的变径圈（也叫中心套环）。使用变径圈不影响轮毂的安全性，因为轮毂的中心孔是不受力的。但如果变径圈的加工精度不够高的话可能会影响轮毂的装车精度；第四，轮毂升级后轮胎的外径和原来的要基本保持一致，变化不能超过3%；第五，轮毂不能过大过宽。一般轮毂升1-2级比较合适，部分车型可以升三级。轮毂过大，轮胎就越薄，一方面影响车子的舒适性，另一方面轮胎价格高，寿命短。轮辋过宽的话，对应的轮胎也宽，一方面增加油耗，另一方面有可能前轮转弯时会擦到车体。第六，需要注意是否需要换螺栓/螺帽，以及对应的螺栓扳手；因为原装轮是大螺栓孔，而改装轮基本上是小螺栓孔。还有，部分车子原装轮是球形螺栓孔，而改装轮一般都是锥形螺栓孔。第七，改刹车的车主在改轮毂是要注意轮毂和刹车之间是否会干涉，购买轮毂前一定要确认清楚或者咨询卖家。
关于轻量化轮毂和簧下重量轻量化是轮毂的一个发展趋势，但前提是保证安全性，这和汽车一样，汽车也在追求轻量化，但前提是安全新不能降低。轮毂行业有一句话，欧洲轮毂做质量，美国轮毂做款式，日本轮毂做外观。意思是，欧洲市场最注重轮毂的安全性，美国市场最注重轮毂的款式，日本市场最注重轮毂外观。另外还有一个特点，就是在日本售后市场，轮毂的重量比欧洲的要轻很多，这也和汽车整车和相似。
轻量化的轮毂的确有助于降低油耗和提升操控，但并不是一般消费者理解的那样明显。现在一些改装的车友关注轮毂的重量已经远远超过轮毂的安全性。要知道，轮毂既要轻量化又要安全性是很难的（锻造除外），可以说大部分工厂都是做不到的。很多小工厂生产的轮毂比较轻，主要是因为他们为了降低成本而偷工减料。所以说，在不了解轮毂生产工厂的情况下，盲目追求轮毂的轻量化是一件非常危险的事情。对于铸造轮，一个轮毂重量减轻2公斤，对油耗和操控的影响很小，但对轮毂安全性的影响却很大。如果改成锻造或者旋压轮，则价格会提升好几倍。不少人就是被“簧下一公斤，簧上十公斤"这句话误导了，以为真的轮毂的重量减轻了一公斤，就起到了车身重量降低10公斤的效果。簧下重量真正影响操控的主要有2种情况：第一种是极限情况下的操控，比如赛道上。第二种情况是在路面非常不平的情况下的操控，比如汽车拉力赛的路况。在城市和高速道路上正常驾驶，轮毂的轻重对油耗和操控的影响非常小的。
好啦，由于页面长度关系，今次小编就和大家探讨到这里，接下来小编会继续努力，多跟大家探讨汽车各部件改装的优缺点。
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