车准确的来说它是一种消耗品，但是对于大多数爱车人士而言，车更是一种艺术品。在有车一族里，存在着一大批喜欢玩改装车的朋友，改装不分高低贵贱，这完全源自于对车的热爱，每一个喜欢玩改装车的朋友都想让他的爱车变得更完美，性能更出色，不过，现实是残酷的，改装车也是非常烧钱的。大多数喜欢玩改装的朋友都只停留在初级阶段，简单的讲，改装车初期玩的基本是外观，比如加个尾翼、改个包围、换套刹车卡钳及轮毂等等。不过就这一套算下来，也要个几万块。我们知道，车辆的刹车卡钳与车辆的性能密不可分，日常的家用车用个单活塞卡钳就足够了，没必要上四、六、八活塞的卡钳，那些有着漂亮卡钳的车型，价格自然也都不菲。
为了满足我们对改装的需求，很多车友都会选择自己后期加装“大鲍鱼”，卡钳也算是改装里的大件，如果买个假的，刹车效果并不好，如果买正品，价值又很昂贵，有个小几万，甚至有些车友，为了满足面子，给自己的原厂卡钳加个罩子，杨先生非常反对这种改装，刹车是需要散热的，非要给它加个罩子，对刹车系统散热有很大影响，影响我们车子的制动效果。说到这，有的朋友可能问了，为什么二三十万的车型里面没有大卡钳？别说，还真有一款推荐车型，这款车原车就带四活塞Brembos高性能卡钳并且还装有赛车座椅，它就是君威GS，今天杨先生就带大家一起来了解一下君威GS这款车。
君威GS是别克旗下的一款车型，是一款标准的美系车。说到君威，我们大多数人的印象里都是圆圆润润的，车身很饱满，很中庸，不过君威GS与普通的君威还是有着很大区别的。君威GS的车身采用了大量的镀铬饰条进行装饰，尤其是前脸部分，两侧宽大的进气口十分具有攻击性，整个中网采用了熏黑处理，并带有标志性的红标GS。来到侧面，我们可以看到君威的线条充满了力量感，不愧是美系肌肉车。车尾部采用双边单出排气尾喉，并且也用镀铬饰条进行了包裹，高级感十足，运动风格的后杠与扰流板清晰的表明了这款车的定位。
选择君威GS，很大一部分是由于其漂亮的外观。君威GS标配19寸合金轮毂，可选装20寸，最最重要的是，君威GS全系标配高性能Brembos刹车系统，漂亮的4活塞红色刹车卡钳瞬间将这辆车提高了一个档次，我想喜欢玩改装的朋友看到这已经止不住自己的口水了吧。没错，“大鲍鱼”并不是性能车的专利，君威GS也有。
来到内饰，我们首先看到的就是由AGR认证的一体式运动座椅，有朋友会问AGR认证是什么，简单的来说AGR认证就是背部健康协会认证，这款运动风格的赛车座椅外观上像极了奔驰AMG系列的运动座椅，这款运动座椅的包裹性、侧面支撑性非常出色，并且其舒适性也并没有因运动风格而打折，八向角度调节、四向腰脱腿部调节、座椅记忆、座椅按摩等功能一应俱全，这正印证了那句话：“买刹车和座椅送车”。
内饰部分除了座椅，其他部位也是比较有特色的，比如平底三幅式方向盘，并且带有换挡拨片，不仅握上去手感不错，同时也突出了它的运动风格，增添了驾驶乐趣。这款车的车身尺寸为4909*1863*1461，轴距为2829，凭良心的讲，君威GS这款车后排空间表现不是太好，不过能满足家用。
动力方面，君威GS搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配9AT变速箱，最大马力261匹，峰值扭矩350牛米，官方给出的零百加速时间为7.2S，从数据上看，君威GS比宝马3系还多出了七十多匹，只不过君威GS采用的是前置前驱动力布局，如果换成后驱，它的实际表现将不可想象，当然，价格自然也就贵了很多。
那么说到最后，这么一款运动的车型到底多少钱呢？它的价格是26.98W，当然这个价格能买卡迪拉克、也能买奥迪A4，不过话又说回来，30万以内哪款车型带赛车座椅和4活塞Brembos大卡钳呢？我想除了君威GS，别无第二个，看来“买刹车和座椅送车”这句话确实不假，毕竟这两件加起来就有大几万了，这款不输改装车的君威GS你喜欢吗？反正是喜欢。
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