名词解释FF_前置前驱车FR_前置后驱车4WD_四驱车汽车轮胎的更换与升级标准需要以三种车型区分，但不论哪一种车型选择轮胎，保证四条轮胎统一品牌是很重要的。因为同一品牌的同一系列轮胎在材料与设计方面能保证一致性，比如胎冠纹路的特点、合成橡胶的硬度以及补强程度等等；保证品牌的一致性等于保证了性能的一致性，即使型号不同也可以保证车辆的操控感与稳定性。
第一节：前置前驱车选择轮胎-完全相同即可FF前驱车的特点是车辆重心主要集中在车头，尾部因重量较小无法为后轮带来足够高的垂直压力，车辆的失控极限比较低所以操控感比较感比较一般。FF的定位是普通代步车，那么这些车也就不用对轮胎进行特殊的升级了；保证四条轮胎为同一品牌的同一型号，实现四个车轮的滚动阻力完全一致，这是前驱车最理想的状态。
关于轮胎滚阻的重要性需要综合加速与刹车解析，汽车车轮的滚阻阻力如果不一致，车辆在急加速时滚阻小的车轮必然会获得更大的动力分配。因为发动机输出的动力会通过差速器像两侧传动轴分动，传动轴连接的正是车轮；车轮的滚动阻力大等于克服了更大的动力，滚动阻力小则传动轴运转阻力小，此时滚阻小的车轮则会获得超越滚阻大的车轮导致两侧车轮出现转速差。起步时两侧车轮转速不一致，方向盘肯定会被带动往转速高的一侧偏移，急加速时车辆会不够安全。
汽车在刹车时也会受到滚阻差异的影响，滚阻大的车轮等于和地面的摩擦力大，刹车依靠的正是轮胎与地面和刹车盘与刹车片之间的摩擦力减速。那么滚阻大的轮胎在刹车时转速下滑会更快，反之滚阻小的轮胎则会慢一些，结果必然是刹车时方向盘往滚阻大的车轮偏移。不同品牌与型号的轮胎会存在摩擦力的差异，所以车轮保证摩擦力（品牌与型号）的一致是很有必要的。
第二节：后置后驱车-后轮可加大后驱车的动力输出依靠后轮，而汽车的刹车主要依靠前轮，比例有70:30或60:40等等；原因为车辆减速时前悬架压缩出现“趴头”，此时车身重量集中在车头，刹车自然需要前轮提供更大的制动力。而后轮作为辅助制动只要保证摩擦力小于前轮即可，否则刹车时会出现后轮拉前轮造成方向失控的情况。不过后轮胎冠加宽一些并不会明显改变比例，所以FR的后轮可以适当比前轮宽，量产车也确实有如此匹配的选项。
FR之所以让后轮宽度更高，目的是为提升车辆的加速性能。车辆起步时后悬架会被大幅压缩，此时车辆重心后移会为后轮提升垂直压力。在这一前提下再加大后轮的宽度则能大大提升轮胎的抓地力，发动机瞬间的大扭矩输出可以保证后轮不打滑。这就是很多后驱轿跑车轮胎更宽的原因，前轮主要用以导向所以够用就好。
总结：四驱车建议按照前驱车的标准，也就是保持轮胎的一致性，尤其是城市SUV或轿车。其余如中置后驱或后置后驱则多为后轮宽前轮窄，原因不在赘述。但需要再次重复的是轮胎品牌与系列要保持一致，混用总会影响驾驶安全与行驶品质。
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