来自于美国的AccuAir，是专门生产气压避震器专用控制系统的品牌，其对于自家产品的设计有其独到的想法，与目前市面上其他气压避震器的品牌有着相当不同的理念，如果您希望选择一款使用起来像原厂一样的气压避震器，或许选择AccuAir会是不错的决定。而这部由AccuAir一些地区总经销Bolan设计室提供的实装车，本身是以GolfGTI为基础进行改造，外观上并没有透过夸张的空气力学套件，来大幅强化视觉张力，而仅仅以四片外扩的叶子板小暴龟，加上VOTEX前下巴+左右侧裙来点缀，让外型多了一些运动气息外。
还可让轮拱得以容纳前后11J/11.5J的BBS轮毂，与前245/35R18的轮胎，并且在车身全降的时候，获得藏轮的视觉效果。透过四片外扩的叶子板小暴龟，可让轮拱得以容纳前后11J/11.5J的BBS轮毂，与前245/35R18的轮胎，并且在车身全降的时候，获得藏轮的视觉效果。相对于外观，内饰部分车主就着墨不少，可以看到全车包含中控台、车门饰板与前后座椅的皮面，都已经过重新包覆处理，且选择的是相当亮眼的红色系，加上两张来自于保时捷的大耳朵碳纤维桶椅，让内饰格局有着百分百的性能气息，令人爱不释手，上车后深怕弄脏质感优异的皮面。
全车包含中控台、车门饰板与前后座椅的皮面，都已经过重新包覆处理，且选择的是相当亮眼的红色系，加上两张来自于保时捷的大耳朵碳纤维桶椅，让内饰格局有着百分百的性能气息。打开行李厢，就可见到AccuAir气压避震器控制系统的全貌，车主表示其选择的套件为AccuAir推出的VT型号高压钢瓶，内置有气瓶+电磁阀，因此只需额外加装两部Viair打气机，与AccuAir控制电脑等，即可控制四支避震器上的空气弹簧，省却找地方摆放电磁阀的空间与时间，且加装两部打气机除了可加快打气速度外，还有助于打气机长时间运作的散热，并避免只有一部打气机故障时，无气可用的窘境。
打开行李厢，就可见到AccuAir气压避震器控制系统的全貌，车主表示其选择的套件为AccuAir推出的VT型号高压钢瓶，内置有气瓶+电磁阀，可省却找地方摆放电磁阀的空间与时间，并且让装潢效果更有质感。图中为AccuAirVX4电磁阀装置，负责用来执行四颗气囊的压力充放动作。至于避震器总成则是选择AirLift推出的产品，其阻尼较为舒适的弹跳反映，比较适合一些地区恶劣的路面环境使用。
最后据车主表示AccuAir可提供包含全降等四段高度调整的功能，已经可以应付多数情况使用，加上遥控器设计的相当人性化，系统管理的成熟度也很高，使用起来相当轻松便利，就像原厂标配的套件一样。图中为AccuAireLevel控制电脑，负责接收遥控器指令，控制四颗气囊的高度，是整套系统的核心。钢瓶内由于没有打气机，因此须额外加装两部打气机，优点在于除了可加快打气速度外，还有助于打气机长时间运作的散热，并避免只有一部打气机故障时，无气可用的窘境。
【内容来源于汽车之家论坛】