任何物体之间遇到新环境都得要适应，而车作为机械产品，大量的零部件都要相互配合和适应，在这段时间称为磨合期，在老代的车型上磨合是最重要之一，原因当初在配件的精密度上多多少少都有误差，甚至工程师还会故意预留误差来方便配件之间打磨，直到磨平说明表面基本光滑！如果磨不好影响后期的稳定性！那么现在的新车到底要不要磨合？答案：还是要的，但不用太刻意。先解释新车为什么油耗会很高？原因一些传动零件上它们出厂时不会很光滑，甚至还预留误差来靠打磨光滑！如果要精细、精密的打磨，厂家要动用大量的成本（除了高性能发动机），所以普通发动机还是得磨合。之所以磨合期油耗高，如上所说新车传动部件比较粗糙和不够精密，从而摩擦力自然增加，油耗也自然上升！当打磨后油耗也慢慢降低说明传动配件达到最佳或光滑状态，也就是磨合完成！那么需要注意什么？
那么新车发动机磨合期需要注意什么？
1、前2000公里，避免激烈驾驶，例如油门到底起步，红线转换挡、高转换挡等，这样不仅没把发动机传动零件磨光滑反而还会更加粗糙，长时间的高转速，确实更快更容易把它们的误差磨得刚刚好，但高转速磨出来的是不光滑，而是粗糙，先知道有些零件误差有可能是设计预留，再依靠磨合去打平和磨滑的，如果误差磨平后，还没达到光滑状态，这也是一些车型磨合期磨不好导致后期油耗高的原因！建议：新车保守点1000公里内不建议超过3500转，而速度也控制在80km/h。当然那些不小心踩了下3500影响不大，就算有磨损也能依靠早期零件之间存在的误差，把它磨掉和磨光滑。
2、尽量不要短途行驶（少于5公里为短途！）先得知道金属会热胀冷缩，短途驾驶使发动机受热不均匀，从而热胀冷缩大小也不均匀，这样磨合部位太过单一，甚至容易导致磨合期过早完工、不够光滑、精细、不平整，甚至会超出传动配件的设计误差范围！
3、避开严重拥堵路况！都知道走走停停发动机又憋在闷热发动机舱，高温使空气膨胀，导致氧气密度较低，这样不利于发动机内部汽油燃烧，所以燃烧不完全的汽油掉到机油里也会被机油带走，最后把汽油里的硫加快机油变质！导致磨合期机油效果变差！
4、轻载驾驶！原因高负荷驾驶会增大传动部件的摩擦，就像打蜡很用力快抛光和正常力慢抛光哪个会抛得更好？
首保应该多少公里去？2500公里就去首保是忽悠了吗？
新车什么时候首保？其实按照说明书上就可以，但如果要精准那得看你路况，先知道出厂的机油是磨合专用机油，流动性散热性都比较好，这样更容易让发动机受热均匀和散热快，一些厂商还在里面加入了微抛光之类的添加剂例如ZDDP或者二硫化钼来辅助磨合让部件更光滑！具体每间厂商都不一样，总体来讲出厂的机油下足料！所以如果不是严重路况，那么根据说明书写的多少公里换就足够，一些4S店为了缩短你的保养周期，就缩短首保！这也是一些新车车主2500就去做首保的原因！基本上原厂机油都是全合成油，但由于里面太多的金属杂质所以保守点半年或者5000公里更换，而汽车厂商早就知道这点，所以具体按照保养手册说明就可以！
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