前不久，我们刚跟大家分享过一款由国外改装厂打造的，一抹独特圣诞红的E30M3。宝马|来辆稀有货，321匹的圣诞红E30M3EVO，无赛车鞋请远离当时我们说，对于我们这些80年代及以后出生的车迷，大多都是从图片、电影，甚至游戏中获得对于老款性能车的认知，毕竟这种车在现在中实在太过稀少。那在现实中，如果我们真的有机会获得这样一款老车，到底要做什么才能让这样的车一点点焕发往日容光呢？大概这也是很多车迷喜欢旧车翻新一类内容的原因。毕竟，在这个探索和改造的过程中可以看到的东西实在太多了。今天，我们就与大家分享这一份由国外改装厂带来的E36M3的旧车翻新过程。即使有19万公里的里程也是幸运的邂逅。
这辆E36M3被购置于，历代主人是来自于同一个家庭的两个人，并且已经驶过19万公里的行驶里程。虽然行驶的里程数不少，不过这台车的生活并不算艰难。在大部分的时间里，这台E36M3的驾驶环境都比较养尊处优，只会偶尔跑跑赛道。而车的主人也花了很多周末时间来对车身进行打蜡和抛光。所以相对于这个年份来说，这台车的漆面保养的算是相当不错了。
同时这台车的改装也比较温和，核心部件基本都予以保留，而且没有大规模翻修的历史。关键是，这是台广受欢迎的E36 M3啊。当这样一台车出现在这家改装厂面前时，他们都觉得自己实在非常幸运。
接下来，就看他们如何表演了。以街车为目标打造合适的刹车即使是偶尔的激烈驾驶，20年下来，刹车上的升级也是势在必行了。作为的3系的升级版本，虽然E36M3的原厂刹车已经非常结实，但团队发现这个刹车对于赛道来说还是稍微逊色一些。团队原本是想要使用一套大的刹车套件，不过鉴于这不是一辆赛道专用车，所以他们还是决定走一条不同的路线。大部分大刹车套件都需要用更大的轮毂来匹配更大的卡钳。而考虑到在外型上，这台M3本身的轮毂大小就正合适。而且改装团队已经有了两套适用的轮胎，一套赛道使用，一套街用。
E36M3的原厂轮毂尺寸大小正合适在这种情况下，团队决定使用原厂尺寸的刹车碟。幸运的是，RacingBrake的双片式刹车碟有多种型号，可以满足不同车型和不同需求，而其中就有E36M3。RacingBrake宣称，他们刹车碟的专利产品能够让刹车碟内部和外部的空气流动更加顺畅，而这可以平衡在重刹时产生的压力和热量。在刹车碟内部，也有叶片向内收敛的专利设计。据说这可以促进空气更有效的流动，也能降低刹车碟表面的温度。虽然这种刹车碟并不便宜，但非常适合这次的翻新，而且它们的价格相比大刹车套件要便宜很多，似乎正是团队所需要的。
不仅如此，这些刹车碟在外型上也不错。优质的金属质感加上功能性的外观设计，相比原厂的老旧刹车碟，立刻让M3的外观得到了提升。
由于M3主要还是一款街车，所以团队在决定更换刹车碟的同时，一起更换了刹车片。团队在众多性能刹车片中挑选了HawkPerformance的陶瓷刹车片。这种陶瓷刹车片产生的灰尘和噪音要少得多，同时还能提供相当不错的制动力。这对于一台街用车来说，已经足够用了。
下集预告之后，改装团队开始对避震动手了，并加强了悬挂连杆和前杠，以缓解M3固有的低速转向不足的问题。在那之后，团队也对副车架进行了升级。后续请继续关注酷乐汽车的连载！MoreMorgan|325匹，宝马V8发动机+六速手动变速箱——这款讨喜的Aero8，背后是一个车企的坚持GT-R|下一代“战神”假想图，我的心情真的难以言表保时捷|我买了辆911，因为它“挺省油”酷乐赛车|来一场更专业的赛道日怎么样？（天津）斯巴鲁|STIS209登陆美国！STI特别限量版终于走出了日本大众|超过400公里续航，与高尔夫同价，新款电动车I.D.你会买吗？今日日签。
【内容来源于汽车之家论坛】