正时皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，它是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断，其严重性不言而喻。过正时皮带的材质大部分是橡胶类材质，所以会出现损耗，因此我们需要及时更换。
汽车的正时皮带是每隔6万公里更换一次，时间的话是三年，也就是说如果公里数没满6万公里但时间已经到三年了，也需要尽快检查更换。而且一般在需要更换正时皮带时，与其相关的附件也会一同更换，除非出现严重质量问题，不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。当然，如果车子在行驶的过程中，没有什么大问题的话，也是可以达到8公里左右去更换也是可以的。但是如果你的车子经常拉一些很重的货物，由于摩擦比较严重，那么，在行驶到四五万公里的时候，就可以去更换了。
不过现在的造车的技术是越来越先进了，不少品牌车型都改用了正时链条替换皮带，这样的好处是能够降低噪音，同时提高使用寿命。这两个东西在功能性上是完全一样的，本质上没有区别，所以我们没必要纠结自己的车到底是用链条还是皮带。不过非要分出个高下的话，不得不说目前市面上的高端车型一般都会采用正时链条，原因也很简单，相比正时链条正时皮带的更换周期更长，它不会像正时皮带一样要隔断时间就要更换。
当时，如果保养这些东西的话，去4S店可以直接更换原厂的正时皮带，如果不去，建议大家在购买的时候选择一些品牌最好。但是也有车主表示，自己更换。其实也非常简单：拆左前发动机吊耳时检查有没有老化或损坏；检查正时涨紧轮和惰轮；检查水泵，看有无漏水现象；检查附件皮带有无老化；检查驱前油封有无渗油；装配时要注意正时记号和皮带上的正时记号对齐，正时涨紧力矩要调好太紧会出现噪音，太松会打正时壳，装配好要手动盘4圈，让正时皮带复位调整，在调涨紧力，就可以了。其实说起来比较简单，如果对汽车内部结构很了解的车主，可以尝试自己动手，像小编这样小白的，就建议去4S店吧，省力省时！
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