节气门是用来控制空气进入发动机的一种装置，能够间接影响可燃混合气的做功。节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体，被人们形象的成为汽车发动机的咽喉。
大家都知道，在汽车使用一段时间以后，发动机会形成积碳，这些积碳的形成部位不仅仅是气缸气门，就算是离气缸位置较远的节气门也不能幸免，会染上污物，随着污物积累的过多，必然会影响其功效。而具体到节气门应该多久清洗一次，这还要视具体的车型而定，不能一概而论。
如今的电喷发动机其燃油喷射方式基本上有三种：进气歧管喷射、缸内直喷以及混合喷射（歧管+直喷），根据不同的情况，我们分别来看一下。
首先是进气歧管喷射的车型。在我们将车辆熄火的一瞬间，采用该喷射方式的车型，经由喷油嘴喷出的燃油，并没有进入到发动机的燃烧室，自然也没有燃烧，停车以后，这部分残留的燃油会挥发至整个进气系统。久而久之节气门就会逐渐布满汽油胶质，从而影响节气门的“开合”。其实节气门的拆装并不复杂，所以笔者的建议是，这种车型每一次或两次换油保养时，可以清洗一次节气门，这样可以将发动机的状态维持的更好。
采用缸内直喷的车型。喷油嘴位于发动机气缸的内部，同样的在停车的瞬间，位于气缸内的燃油一样没有燃烧掉，但燃油很难从气缸内挥发出来，更多的会沾染在气门上，对节气门的影响并不大。因此采用缸内直喷的车型相较歧管喷射的车型来说，清洗节气门的时间应该间隔的更久一些。
最后一种是采用混合喷射的车型，既在进气歧管喷射燃油，又在气缸内喷射。不过和单纯采用进气歧管喷射的车型相比，其使用频率还是比较低的，因此节气门位置的污染情况，介于纯歧管喷车和纯缸内直喷车型之间。对于这种车型虽然不用像歧管喷射清洗的那么频繁，但同样建议是定期清晰的。
总的来说，采用歧管喷射的车型建议一到两次换油保养，清洗一次节气门；混合喷射车型可以适当延长；直喷车型在这三类车型中，节气门间隔的清洗周期应该更长，而更应该侧重清洗气门上的积碳。
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