一般上了年限的汽车都会出现这种情况的，主要就是一些橡胶部件老化造成的，比如转向拉杆，转向球头还有一些三角臂处的胶套等等。
汽车的行驶久了以后，底盘就会松散，这个时候在过一些坑洼的路段可能就会没有所谓的“路感”而且会比较的颠簸，这个时候就应该把底盘升起来，看看底盘的情况，主要就是一些橡胶部件的松动情况，老化情况。
还有一些连接处，扒开防尘套，卡看有没有松动，老化，漏油的情况，比如转向拉杆的球头如果间隙过大，可以自己用手拉一拉，如果有明显的松动情况，过弯转向都是会受影响。
最后就是一些螺丝的松动导致的，比如副车架还有发动机护板等等这些情况都可能会因为螺丝松动造成异响，这都是需要升起来底盘进行检查的。
车子过坑洼路面，右边有“咯咯”的响声。说明汽车悬挂部位有故障，下面我们就具体分析一下。
汽车的悬挂以麦弗逊式前悬为例，包含，下三角臂，减震器，转向拉杆，平衡杆，平衡杆小拉杆，减震器弹簧，前轮羊角等部件。
下三角臂通过橡胶套与副车架相连；转向拉杆，平衡杆小拉杆，下三角臂，则是通过球头与前轮羊角相连；减震器下部直接通过螺栓与羊角固定，上部则通过减震器顶脚与车身相连，顶脚内有压力轴承；平衡杆小拉杆一头通过球头与平衡杆相连，一头通过球头与减震器相连。平衡杆则通过橡胶套固定在副驾上。
三角臂与车身之间的橡胶套，起着缓冲的作用。在车辆行驶中随着车轮的上下跳动，仅仅做上下的扭转运动。所以，下三角臂胶套一般使用寿命都相对较长。
转向拉杆与羊角的连接是球头，与方向机连接也是球头，其作用仅仅是控制车轮转向，基本不受力，一般也不会损坏。
减震器顶脚与车身刚性连接，减震器则是固定在减震器顶脚上，因减震器的缓冲作用。其受力也不是很大，所以一般也不会损坏。
下三角臂与羊角连接的球头，承担着车轮转向的作用，同时在车轮上下跳动时也在运动，所以寿命相对短点。
平衡杆小拉杆一头连接减震器，一头连接平衡杆，由于车轮在上下跳动时，平衡杆要给一个扭力抑制车轮的跳动，从而保证车身行驶稳定性。所以，平衡杆小拉杆的球头在车辆行驶过程中始终受力，并且这个力是不断的变化，所以比较容易损坏。因此，一般情况下，悬挂在不平路面有异响的时，多半是平衡杆小拉杆球头坏了。
那么改如何检查这些球头以及胶套的好坏呢？
用举升机举起车辆，使轮胎离开地面。双手抱住轮胎左右晃动，如果有旷量，说明。转向拉杆球头坏了。双手抱住轮胎上下晃动有旷量，说明下三角臂球头坏了。
平衡杆小拉杆球头检查很简单，分别握住小拉杆的球头晃动，如果有旷量，转动很灵活，说明小拉杆球头不好使了。下臂橡胶套直接肉眼观察，看看是否有明显的较大裂纹，如果有说明下臂胶套坏了，需要更换。减震器顶脚一般不坏，原地打方向时减震器上有较大的异响，多半就是压力轴承坏了。如果以上所述的球头橡胶防尘套破裂，那么球头则需要更换。车辆的异响比较难判断，想要完全确定是那个部位的问题，得通过试车才能确定。
【内容来源于汽车之家论坛】