有一位汽车大佬曾经说过汽车无外乎是“一个沙发加上四个轮子”作为汽车所有改装用品中最容易进行改装升级的部件之一，轮胎一直都是作为一种消耗品来进行升级换代，一些消费者喜欢增大轮胎尺寸来达到一种性能车的驾驶感觉。改变了轮胎的大小是否会对驾驶产生什么不良影响呢，下面就让我们由表及里，深层次的认识一下汽车轮胎变大变小对汽车的影响。
如何识别轮胎尺寸？
对于轮胎参数的读取网上有很多帖子进行了讲述在这里就不进行过多地讲解，全面标注是按照断面宽度 高宽比 结构类型代号 轮毂名义直径 负荷指数 速度标号，这些顺序标记的，其中我们改变了看轮胎的大小，这些指数中对我们行车有主要影响的指数有：名义断面宽度 高宽比 以及轮毂名义直径。当我们要对自己的轮胎大小进行升级的时候除了要关注品牌口碑，还要关注上面提到的三个参数进行合理配合。
错误改装轮胎大小影响悬架受力？
在进行汽车悬架设计的时候，已经对车型配合的轮胎大小进行了约束，一般是取两到三个尺寸进行设计，这也是日后上市车型会出现的轮胎尺寸，当我们更改了尺寸无形之中将悬架横臂AB点的高度，同样悬架其他硬点位置也应发生改变，这样长久下来悬架个硬点收到一方向的应力，虽然不会造成驾驶安全问题，但是会影响悬架的正常应力和运动轨迹，使悬架达不到理想状态，出现操控性下降的现象。长时间下去会损伤衬套，降低悬架舒适性。
增大的同样还有你的转弯半径？
在汽车转向设计中，对于汽车转弯半径，和轮胎尺寸，可以确定转向梯形机构底角角度以及梯形臂的长度，这两个重要的参数影响着汽车阿克曼转向形式，通俗来说就是我们转弯时的操控性与这个息息相关，当我们的轮胎大小超过了我们转向设计的最大尺寸，但是转向梯形机构并未改变，这时候就会出此案汽车转向不足，转向力增大，会影响到转向助力机构，时间长以后，转向会出现间隙。当然有些车型的低配车型配备的轮胎尺寸被减配到较小的轮胎尺寸，这时候就建议用户自行升级到标准的轮胎大小，否则也会影响到转向驾驶。
慢慢的偷空你钱包！
轮胎尺寸一定程度影响着汽车附着力的大小，当轮胎越大 ，同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈 ，轮胎越大跑出去的距离就远 。这时候所需要的驱动力也就越大，我们设计的时候为了达到省油的目的，对每根驱动轴载荷分配是有定数的，这个时候无形就是改变了我们汽车的分配系数，让我们汽车无法达到最佳的四轮滚动状态，也就是说我们的发动机需要更多的油气来提供动力。
与此连带的，一般我们将轮胎大小改变的时候，也会改变我们的高宽比，来实现一个更好的视觉效果。越大与路面接触面积越大 增强车辆的抓地力，同理如上破坏了四轮的动力分配。增加了油耗。
什么样的轮胎大小升级是合理的？
首先要了解市面上在售的同款车型的轮胎大小，选择同样的轮胎大小进行设计，这是最安全，也是最保守的升级方案，着不会影响我们日常的悬架应力和转向操控，也是我们普通消费者最可以采取的方案。
对于我们有些爱玩车的消费者他们的改装需求已经不满足于市面上在售的轮胎大小，想追求一种更加炫酷的改装方式，就像是图中美国流行的大轮毂改装。
我们同样需要调整下面这几个方面：
1. 对轮胎定位参数进行相应的更改，这就要去专业的改车机构，进行重新的悬架几何设计。
2. 调整转向助力大小，以及对转向梯形机构进行重新的调整。
3. 同样要调整原车的四轮动力分配。
4. 更改制动系统的匹配度，防止改装过后出现的事故。
【内容来源于汽车之家论坛】