轿车的底盘如此的低——可是生产商为何还是不改变它的构造呢？目前在国内销售的各类车型，底盘的离地间隙一般都在100-250mm左右，具体视车型而定，而轿车离地间隙一般是在100-150mm。那么，为什么轿车的底盘会这么低？降低汽车底盘的重要目的就是，通过降低车辆的重心，增加车体向下的压力，提高抓地力，使得汽车在高速行驶过程中，能获得更好的操控稳定性，所以全世界的超跑都是几乎趴在地上跑的。当然越低的底盘，就意味着车辆的通过性越不好。不过我们现在一些所谓的SUV，其实本质上还是轿车的底盘，只是通过提高离地高度，以获取更好的通过性。这是因为SUV和轿车一样，都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，只是通过一些悬架上的技术改变，提高离地间隙，达到通过一般烂路的目的。
现在的家用轿车，它的悬架都要考虑到舒适与家用，因此它的悬架不会像运动车型那样硬，那样舒适性会受影响。也不会把悬架行程做的过长，那样人坐车就如坐轿子似的，不停地上下摇晃。轿车的悬架极限都是经过厂家精确计算后得出的，它的悬架行程和原厂轮胎之间会有一定的安全间隙。一辆按照车企要求制造出厂的汽车，如果你要更换轮胎尺寸，那么你改装时需要考虑到很多因素，其中一个重要因素便是——轮胎的负重半径应保持不变。这直接影响到你的轮胎寿命和性能，而且单方面增大轮胎尺寸，增加了簧下重量，存在一定的安全隐患。如果只是增加轮胎尺寸，而不改变自己车辆悬架的话，在经过颠簸路段时，轮胎很容易就跟轮罩和悬架产生摩擦。严重的会导致悬架断裂，从而引起交通安全事故。
有很多车主，他们改轮胎仅仅是增大了轮毂的尺寸，降低了轮胎的扁平度而已。从视觉上让人觉得轮胎更美观，更大了。而实际上，轮胎的外径并没有任何的变化。但这样做的话，就牺牲了轿车的舒适性。所以为了自己的行车安全和舒适，在更换轮胎时，最好采用与原厂轮胎一致的轮胎，毕竟轿车不是让你去走烂路的。车主们更改轮胎无非朝着三种方向：改变尺寸、改变厚薄、改装升级。虽然这一番大动作砸进不少钱，听起来逼格也挺高，但一旦改不好，那车子的性能不仅没有提升，反而会拉你后腿。随意改变胎面高度也不一定是理智的做法。所谓胎面高度，就是我们俗称的“厚胎”和“薄胎”。这两种类型各有利弊：厚胎减震效果好但是操控起来会感觉比较迟钝；薄胎无法过滤细微震动，但是转向精确度却能保障。许多低端车为了节约成本，原来配的基本是是窄胎，于是新的车主往往会手动换成厚胎，单纯以为这样开起来会更稳妥，实际上却使翻车的可能性增大。因为厚胎无法匹配原来低端车的悬挂，一旦车子大角度转弯，那么悬挂兴许hold不住，导致侧倾幅度加大，更容易翻车。
最后一种情况就是改装升级成高性能轮胎，其潜在问题同样不可忽视。不可否认，换成大而宽的轮胎会让汽车更气派，但假如新买的轮胎与原车装配轮胎规格不一，那么麻烦可就大了。比如一些高性能汽车，换上四个抓地力极好的轮胎只会使其拐弯时过死地咬住地面，持续操作将磨损车架、悬挂、衬垫等部件；再比如，一些人喜欢用超大轮圈配超薄轮胎，站在审美的角度确实是好看，但当你经过减速带、颠簸在烂路上时，你就知道有多难受了，而且轮胎在与轮拱发生摩擦的过程中也容易损毁。轮胎在一辆车上担任着最重要也最基础的工作，为了拉风的颜值做些小改动当然可以，但一定要在专业理性的分析下作出选择，或直接咨询专业人士，否则为了“颜”丢了命就不划算了。
【内容来源于汽车之家论坛】