防冻液又可以叫做防冻冷却液，它根据成分不同分为很多类，包括氯化钙、乙二醇、甘油等，甚至我们平时经常会吃的蜂蜜配上水也可以做防冻液。不过，目前我国大部分销售和使用的防冻液，都是乙二醇水基型。
其作用是：在冬天防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机缸体；在夏季温度较高时，有效防沸，避免出现开锅现象。
至于防冻液的作用，估计大多数爱车朋友都有所了解，它主要是为发动机冷却带走多余的热量，同时防止冬季管路内的冷却水结冰胀裂散热器，以及冻坏发动机气缸体。另外，防冻液还能为冷却部件起到防腐保护，是发动机不可或缺的一种液体。
那么我们为什么要加防冻液，下面我来给大家絮叨絮叨
汽车是如何散热的？
汽车的发动机可是个造热大户，一辆车所产生的热量基本上都是它造的（包括冬天车内吹的暖风）。说来也让我们人类惭愧，到今天为止人类制造的汽油发动机对于燃料的使用效率仍然很低，目前市面上的汽油发动机燃油效率平均只有25%左右。
下面这是一个散热系统的原理图，看不懂也没关系，简单来说，就是让凉“水”不断去“抚摸”滚烫的发动机，从而“浇灭”它旺盛的“内火”。不管你开的是三万块的五菱之光，还是七八百万的劳斯莱斯幻影，都有这么样一个发动机散热系统，而且它们的原理都是一样的。
散热系统里的水
给发动机降温不像铁匠铺师傅给屠龙刀淬火那么简单粗暴，因为汽车上的设计还是挺复杂的，发动机的散热系统又是全封闭式，水道九曲十八弯而且贯穿在整个发动机内部，有些地方的水道还特别细，在这种工作环境下，水道里如果一直都是自来水在流动，时间长了就会出现很多问题：
1.来水在高温下会产生水垢，时间久了容易堵塞水道。水垢对于细细长长的水道来说就是排不出去的垃圾。烧水壶内壁上的白垢看过吧？嗯，就是这个意思。
2.水具有腐蚀性，发动机和散热系统在高温下与水接触，就会遭遇腐蚀生锈。
3.一旦气温低于零度的时候水就会结冰，水在结成冰后体积会膨胀容易把水道撑爆，结冰后就没法流动了啊。
为了避免以上这几个问题，我们最好找一种没有这几个缺陷的液体去替代水。
那就是用防冻液去替代水，不容易产生水垢，没什么腐蚀性，有很低的冰点（市面上常见的是-25℃~-35℃），你看是不是完美地解决了上面的三个问题，所以我们买来的汽车里都是用防冻液给发动机降温的，而不是水。
防冻冷却液更换周期大约多久？
大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换 一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。
不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。
如何添加防冻冷却液？
说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。
汽车的冷却系统是一个封闭的系统，所以正常来说防冻液的消耗很少。因此，大家不用更换的太过频繁，一般车型2年或4万公里更换一次就可以了!像一些豪华车比如奔驰，防冻液的更换周期甚至达到了10年或20万公里。
由此可见，实际上防冻液的更换周期很长，车主只要按照用户手册上的期限更换即可。
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