对于变速箱的保养，很多朋友不如对更换机油熟悉，在此，我们通过实际操作来图解一下变速箱油的更换。保养之前先得了解爱车的箱子，详情本号另有一篇文章进行详解。
变速箱内部结构示意图
自动挡车型变速箱油的更换方式分为两种，一种是重力法、一种为循环机法。由于变速箱内部结构复杂，变速箱中阀体、耦合器、齿轮组中的变速箱油难以用重力法完全放出，因此重力法大约只能放出40%-60%的油液，使用循环机可以利用油液的反复循环达到90%以上替换，但是循环机法消耗的用料相较重力法要多出一倍，因此费用较高，而且也是不所有车型都适合用循环机法进行保养，例如干式双离合的变速箱只能用重力法，多年疏于保养的老旧车型也不适于使用循环机，所以在变速箱的保养方案上，还是要找专业的汽车维修保养机构来帮助车主制定。
言归正传，今天的作业案例一台是2016年的模拟8速CVT变速箱的丰田卡罗拉，另一台是一台2011年的6速09G变速箱的斯柯达昊锐。
由于这两台案例车均为前驱车，因此这两台车的变速箱均在前轴下方发动机旁。
第一步：拆卸变速箱油底螺丝，放出旧变速箱油
拆除油底螺丝
机油桶接油
如果是重力法换油的话，可以用机油桶接取放出的旧油，可以利用机油桶的刻度估量放出的油量，以便最后一步加注变速箱油的估算。
第二步： 拆卸变速箱油底壳
拆卸变速箱油底壳
第三步：更换变速箱油滤
很多车主甚至修理厂在进行变速箱保养时都忽略了变速箱油滤的更换，其实变速箱油滤的更换也是比较关键的，但是不是所有车都有变速箱油滤的，下图为卡罗拉CVT的变速箱油滤清器。
卡罗拉变速箱油滤
上图的变速箱油滤有三个螺丝孔，所以拆卸也并不复杂，拆装这三个螺丝即可。拆掉滤网上仍会流出部分废油，这一点需要注意。
拆装变速箱油滤的位置
安装变速箱油滤
第三步：清理变速箱油底壳，然后将油底壳装回
变速箱油泥和变速箱产生的一些碎屑会残留在变速箱油底壳，而且变速箱油底壳会有几块吸附金属碎屑的磁铁，一并清理，以免这些杂质在此回到变速箱中。
一层油泥的变速箱油底壳
油底壳中的磁铁
第四步：加注变速箱油
重力法和循环机法更换变速箱油区别主要从第四步开始，重力法采用油枪将变速箱油再从加注口压入，勤利用油尺与观察窗观察，注意不要加的过多。而循环机法从这一步开始就要找准接头，利用循环清洗法开始进行油液的彻底更换了。
油液的选择极为关键！但是这属于另一个话题了，三言两语无法理清，您关注我们获取更多汽车知识。
我们的循环机就是这部在法兰克福请来的神机了，功能强大，不多介绍了，需要的
循环机
第五步：逐个档位排挡
最后还需要注意的是在更换时需要逐个档位排挡，才能使变速箱油顺利的加注到机械之中，逐个档位停留若干秒，而且需要发动机启动的状态下进行。
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