汽车已经成为大家日常出行最重要的交通工具之一了，汽车在使用过程中不可避免的要进行定期的维修保养，而我们在做维修保养时，经常会碰到修理工给我推荐清洗油路，推荐的原因五花八门，当然声称清洗后的效果也是五花八门。那我们的爱车需要洗油路吗？需要怎么清洗油路？又需要多久清洗一次油路？那么今天我就给大家详简单讲解下汽车油路清洗小知识，让大家以后不会再轻易被坑。
我们首先需要先简单了解下发动机工作流程，首先是汽油输送过程，汽油通过汽油泵输送给发动机，再通过发动机喷油嘴喷射成适合发动机工作的雾化汽油；然后是空气的输送过程，通过进气口再经过进气歧管在气门口位置与喷油嘴喷出的汽油相遇；然后是两者一起进入到发动机气缸内部，再通过火花塞点火产生能量进行做工，最后再将废弃排出，这样重复着进气—压缩—做功—排气这四个工作循环让发动机能正常运转从而带动汽车行驶。那么在这看似简单的四个工况中，很多部件都是处于高压及高温的环境下工作，所以相关部件时间长了都不可避免会产生积碳，而积碳日积月累便会对油路形成堵塞，从而影响发动机性能，使油耗增加，而这个时候，我们便需要对油路进行清洗。
上面我们简单了解了发动机整个运转过程，那么我们就可以知道哪些部件会产生积碳和污垢，汽油传输工程中容易产生积碳和污垢的部件：汽油滤清器、喷油嘴；空气传输过程中容易产生积碳和污垢的部件：空气滤清器、节气门、进气歧管；发动机内部：气缸壁、活塞、火花塞。这下我们其实已经很清楚，如果要彻底清洗油路，将这些部件全部拆解清洗是最佳选择，但实际中却无法实现，因为拆解发动机的成本太高了，并且实际上，发动机内部虽然长期有积碳存在，但只要发动机正常保养，油品不差的前提下，发动机内部积碳其实对发动机工况影响并不大，所以我们清洗油路时先不需要考虑内部积碳，所以我们再清洗油路时并不是要做大而全的清洗，我们首先应该根据自身车辆行驶里程，发动机工况，参考同款车有无相关油路积碳的通病等这些情况来判断我们的油路该怎么洗。
那么我就来简单跟大家分析下正常情况下，汽车该何时清洗油路哪个部件。
行驶公里2—4万公里，更换空气滤清器，清洗节气门，这个我建议日系车4万公里清洗节气门，德系及美系车2万公里清洗一次，因为德系及美系车节气门更容易产生积碳。行驶里程6—8万公里，更换汽油滤清器，更换火花塞，清洗进气歧管，清洗喷油嘴，这个我建议日系车8万公里再做该项目，德系及美系车可6万公里做该项目，而汽油滤清器如果是外置则1万公里就需要更换，如果是内置则8万公里更换。行驶里程15万公里以上，当达到这个行驶里程以上，则需要看发动机具体工况，日系车一般到这个里程发动机工况依旧很好，所以不考虑清洗发动机内部；如果是德系及美系车有可能在行驶到这个里程是，发动机工况会变差，这个时候可以考虑清洗发动机内部。行驶里程25万公里以上，在这个公里数，可能很多车辆发动机工况都已经差许多了，这个时候可以考虑彻底分解发动机做全面清洗，也就是我们平时说的发动机大修。
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所以通过上面的这些分析，大家可能也初步了解了该如何清洗油路？该清洗哪些部件？该什么时候清洗油路？当然，这些只是作为参考，具体情况我们还是要根据我们爱车自身保养状况，发动机工况以及开车习惯等因素做综合考虑，我们既不要盲目听信修理厂的推荐，也不能自己胡乱判断，一定要根据实际科学分析，所以我们总结：油路既不能不清洗，也不能频繁乱清洗，一定要科学清洗。
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