提起印度这个国家，先不说国内网友对他们有没有好感，单单是网络流传的各种关于印度人的各种版本的“流言”，就足够让网友轻易的丢出两个字“奇葩”，对于这些言论没有到过印度，很容易让网友们迷失在真实与谎言之中。不过在印度有一件事儿，看起来确实匪夷所思，那就是大多数印度出租车并没有——后视镜，这可是有图有真相的哦！
加尔各答是在印度是仅次于孟买、新德里的第三大城市，在17世纪末到19世纪初140余年间，这个城市是殖民时期英属印度的首都，也是这个时期整个印度的教育、科学、文化与政治的中心，因此虽然现在已经不再是印度的首都，但却有超过1000万的印度人在这个城市居住生活。
就如世界上大多数大都市一样，由于有着超量的人口居住，所以城市的交通特别的拥堵，在这里也是如此，在一些主要干道上，白天你看到的都是钢铁洪流，绵延不绝，但还是有区别的 ，别的大都市都是拥堵而不杂乱，这里不仅仅是拥堵，有的还是混乱不堪的交通。
在我们的认知中，汽车行驶在马路上，遇到有行人那是必定要礼让的，不然会被罚款扣分，也甭有侥幸的心理，马路上的摄像头探的一清二楚。在加尔各答你看到的只有汽车司机的“肆无忌惮”了，每个司机都如快速游动的鱼群中个体一样，只要发现哪儿有空子，立马就钻了过去，导致的直接结果就是，马路上的鸣笛声如同稻田里的蛙声，一片一片都要争一个“最高声”！
在这样嘈乱的交通环境中，国外来的游客必定会呆若木鸡，在过马路前心中也要盘思一下该如何左突右进，穿过这绵延不绝的车流，有些人或许会说可以等红绿灯啊，等你再仔细看时，你会发现怎么这些出租车都没有后视镜呀？就这样它们的喇叭按的还特起劲儿，看到这里你就会恍然顿悟，“还是小命要紧，这马路不能过！”，后视镜都没有，红绿灯他们还会在乎吗？
虽说这些出租车没有后视镜，但它可是大有来头，在印度它曾经可是代表着尊贵的身份，这种出租车的制造商是印度的本土品牌“大使”牌汽车制造公司，也是印度本土首个汽车品牌，在刚刚面世时，一度成为印度政府要员，达官贵人的首选交通工具，那时候开着“大使”牌汽车就是身份的象征，也不管有没有后视镜。
随着时间的发展，印度政府对于外来汽车品牌报以更开放的态度，“大使”牌汽车在竞争日益激烈的汽车行业中逐渐走向没落，在2014年该汽车制造公司宣布无期限停止生产该品牌汽车，不过在2017年标致汽车公司宣布以1200万美元收购了该品牌，让这种车得以“复活”。
从印度1947年独立，这款汽车就开始生产，到2014年为止，57年的时间也是该汽车在印度的辉煌时刻，印度大量出租车均为“大使”牌汽车，在最辉煌的时刻占据了印度国内汽车市场70%以上的份额，由于圆润的外形极其的经典，在2013年七月份更是被BBC评为“全球最佳出租车”，有些讽刺的是这种车并没有后视镜。
如今这种车在印度只会越来越少，使用这款车的大多是出租车，在印度的加尔各答城市中这个牌子的出租车就高达3.3万辆，当然印度的其它城市也非常多，全国能达到几十万的数量，虽说这款车颜值不错，但这类车还是放在博物馆里比较好，在道路上非常实在是太可怕了。
毕竟没有后视镜么，不过印度人却不以为然，仿佛这个有着宗教信仰的国家人民，天生就是不拘小节一样，在印度城市道路上，你能够看到不少车辆，都有刮痕或者凹陷的情况，这都是在路上日积月累造成的，那么杂乱的交通，难免会有磕磕碰碰，如果剐蹭了一下，印度人连车都懒得下，在车上“礼节性”的骂骂咧咧几句走个过场，然后各自扬长而去。
不仅仅是出租车，连印度的公交车后视镜都小的可怜，不知道是不是应付检查，随意糊弄一个小的装了上去吧！那么大的一个车，想必在这样的交通环境中，后视镜也没有多大的用处吧？在印度坐公交车，大概也得凭各自的本事，毕竟上下车的人太多了，而且即使在行驶中，这些公交车的门也一路敞开着。
【内容来源于网络】