对于有车一族来讲，购买传统能源车后最主要的费用就集中在油费上面，因此，如果车子油耗太高，肯定会让人心里不踏实。尤其是车子使用过程中，突然油耗增多，变得“贪吃”了，其背后肯定是有原因的，根据用车经验，其原因可能有这几个原因。
1、轮胎
汽车行驶首要克服的就是各种阻力，比如说轮胎，100km/h的时速，轮胎滚动阻力会占总阻力的25%。所以气压不足的轮胎由于与地面的接触面积增大，油耗随着阻力增大而升高。而车子用久了之后轮胎也有一定磨损，如果磨损严重会导致打滑现象，油耗也会升高，所以一般每五万公里就要换一套新轮胎了。
2、三元催化器堵塞
三元催化器可以分为三个阶段：第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。
在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红。甚至造成车辆自燃。
3、火花塞的间隙很重要
现在大部分都认为只要买使用手册上相同型号的就不用调整，我个人经过实际操作测试必须按照手册上给出的间隙用厚薄规测量调整！比标准间隙大0.1-0.2毫米空车高速表现好，上坡满载机器无力费油。间隙小0.1-0.2上坡满载有力，高速欠佳费油。就这0.1-0.2毫米的差距车辆感觉感觉很明显！
4、氧传感器
很多车主都不知道氧传感器，其实它是设计在发动机排气管上的陶瓷单元，用于检测氧与燃料比例。而长时间使用之后，氧传感器会出现硅中毒，导致燃气比例失衡，假如燃油比例偏高则会使燃烧不完全而导致油耗升高，如果是氧气比例偏高则会引起燃气提前燃烧的爆震。定期检查氧传感器状况，一般建议在8-11万公里更换。
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