发动机是汽车的"心脏"，能够为车辆提供动力。但时间一久，发动机内的零件就会出现比较严重的磨损。因此，为延长这些零件的使用寿命，我们往往会给发动机增添有润滑作用的机油，减少摩擦，进而减少机件磨损。
除了润滑作用外，机油还有冷却、清洁、防锈等作用。虽说机油有那么多好处，但与它相关的发动机问题也存在不少，比如机油乳化、机油增多等现象，也引起了不少人的关注与争议。那么今天就来说一说，让不少消费者们闻之害怕的机油增多、乳化到底是怎么一回事吧，是不是真如想象中的那么可怕。
机油为什么会增多？
天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚
春德指出，一般来说，机油液面增多应该是三个方面的问题。第一种，可能是车辆出厂或刚保养完，机油稍稍加多了一些。第二种，可能是汽油进去了。第三种，可能是进水了。
其中，第一种情况下的机油增多并非问题，只需要加注机油时注意一点就行了。另外，在发动机运行工作时，为尽量避免燃烧室和曲轴箱产生连通，我们往往采用活塞环作为这两者之间的密封。但这种密封并不是绝对的。发动机正常工作时，仍会有一部分可燃混合气以及燃烧产物，经过活塞环和气缸之间的运动间隙窜入到曲轴箱内，这部分曲轴箱窜气容易与机油混合，进而导致机油增多。
而当发动机长时间处于低温状态下，一部分液态油也会进入曲轴箱和机油混合，这就解释了汽油和水究竟是如何进入机油中的。不过，有专家表示，水进入机油中算是机油稀释，并不会对发动机造成影响。关于汽油进入机油，只要汽油漏得不是太多，混入机油中的汽油在发动机正常工作状态下可以蒸发掉，也不算什么大问题，无需过度紧张。
机油为什么会乳化？
再来说一说机油乳化问题。清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金表示，机油乳化实际上是水跟油混在一块，是一个水包油的问题，就会产生一种白色的乳化物。如果只是在机油盖那个地方出现轻微的乳化，也就是所谓的机油盖乳化，问题不是很大。
说到这，势必有不少人会好奇发动机里面的水是从哪里来的呢？这主要有2个来源，一是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，二是2020年我过开始全面推行乙醇汽油，乙醇汽油长时间在发动机推存，可能产生油水分离的现象，且水不参与燃烧，在发动机做功时会变成水蒸气，一部分水蒸气会随废气排除，还有一部分则会与发动机中的机油融合，也就出现了机油乳化现象。
值得注意的是，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健，非常肯定给出"机油口盖发生乳化"不能视为"机油乳化"的结论。他认为，机油口盖发生乳化的情况并不能完全称之为机油乳化，而且机油口盖发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。如果真的存在机油乳化的话，那么发动机的润滑度出现问题，会直接影响加速性能和燃油经济性。
如果遇到机油增多、乳化，又该怎么处理呢？
看到这，我们可以明确一点，机油增多、乳化并没有我们想象的那么严重。从上述文章内容可以看到，造成机油增多、乳化的原因很大一部分是由于发动机温度过低所致的。
那么，作为消费者而言，只需要在日常用车时热车三五分钟，能够让发动机温度升到最佳工作状态，就可以有效减少发生机油增多、乳化的情况。另外，还可以趁着周末，跑一跑高速也是一种有效的做法。但如果热车跑高速后，机油增多、乳化问题还没有得到改善，那么可能是发动机出现了故障，笔者建议应当尽快送到4s店去进行维修检查。
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