很久以前有一位朋友也谈到了驾驶习惯与积碳的问题。驾驶了一年多之后，他开始省油驾驶。所谓省油驾驶就是起步缓踩油门，路况提前判断，提前躲避或者收油滑行，等到朋友去做保养的时候，修车师傅检查刹车盘厚度居然没什么磨损，导致修车师傅也很差异，问朋友是不是平时都不踩刹车。
车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。很多新手开车都肉，总是慢悠悠的开车，让发动机转速总是保持在2000转一下，就非常容易产生积碳。堵车时，发动机长时间处于怠速或低转速状态，发动机不能有效运转，容易形成积碳。
缸内和气门积碳是怎么形成的？在燃烧完全的情况下，汽油中含有的烯烃和胶质也是不能燃烧，可以理解为汽油完全燃烧后，还是会有一些杂质残留。如果不完全燃烧，还会有大量的碳颗粒存留，我们看到冒黑烟就是碳颗粒过多。这些杂质和碳颗粒经过高温烘烤后，就会结焦变硬，附着在气缸和气门上。
有些车主认为开车前需要对车进行“热车”，误以为这样能让发动机尽快的进入状态。然而这却是造成发动机积碳的原因之一，长时间的热车对发动机没有好处，正确的做法是：冷车怠速30S后，一低速行驶一段时间后正常加速行驶即可。城市里驾车，经常起步、停车、加速、剎车，车速时快时慢，这些都是靠我们的右脚完成的，这些动作结果都会使发动机的油量突然变化，自然也就是造成积碳的最主要原因了。
曲轴箱压力会持续加大，如果我们不对它进行泄压的话，时间长了会影响到你曲轴箱的密封性，甚至直接爆炸。这根管子的作用就是用来排气的，但是，这些气体不能直接排放到室外，因为它是由废气和机油蒸汽形成的，所以，这根管子邪恶就邪恶在它把混杂着机油蒸汽的废气排放到了进气管路里，和干净的空气一起进入到气缸燃烧。
只要是燃油车，就必然会有积碳产生。如果能控制在合理的范围内，对发动机就不会有太大影响。在燃油选择上，尽量使用油品更好的汽油，比如大众的涡轮车型几乎都建议使用95号，所以最好不要用92号；另一方面，在驾驶习惯上尽量注意不要低速激烈驾驶，避免不必要的怠速，不要过度负载即可。
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