虽然积碳不可避免，但是良好的驾驶习惯无疑会减缓积碳的形成，而一些不良的驾驶则会加速发动机积碳的形成，那么，那些驾驶习惯会导致发动机容易产生积碳呢？
一个经常跑高速的车一般发动机积碳要比常年在市区低速蠕行的车要轻的多的多，为什么，低速行驶转速上不来，很难让发动机处在一个较高的工况区间内，就会造成燃油效率下降或者燃烧不充分的情况发生，不完全燃烧的汽油就会沉积产生积碳。
不少新手开车总是慢悠悠的开车，让发动机转速总是保持在2000转以下，总是低转速行驶，就非常容易产生积碳。这样一来发动机内的燃油总得不到充分燃烧，长此以往就会产生积碳。因此堵车的城市，基本上都会让你的爱车产生积碳。
另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。
在我国的北方，由于冬季气候寒冷，因此，当车冷启动时需要进行热车，但是原地热车的时间一般1分钟左右，发动机就已经准备完毕，并不需要长期热车。但是很多人担心爱车在冬季热车时间短，车子零部件不能充分润滑，因此，喜欢长时间热车，有些甚至热车十多分钟，这一定会产生积碳的。
有很多专职司机，在等客户或等领导的时候，停车开着空调等待，这个时候发动机怠速始终保持低转速，积碳就会大量累积。很多车主以为高标号油更清洁，就盲目给自己的车加高标号汽油，命名标称92号甚至90号油的车，却长期加95号或97号的汽油。殊不知高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，不是高功率高压缩比的发动机，长期使用高抑制燃烧的汽油，也会产生积碳。
发动机积碳是正常现象，它与油品的清洁度、驾驶习惯与发动机工作方式都有关系，因此不存在完全避免杜绝的可能，所有大家还是要正确面对发动机既然问题，虽然无可避免，但是控制减少还是有必要有可能的，只要平时注意保养，避免驾驶陋习和误区，积碳还是可以得到控制的，因此不要“谈积色变”，如履薄冰！
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