疫情刚控制，又有一波让车主担心的事，就是购入丰田或雷克萨斯一些论坛和车质网页面能看到，有一部分车友发现机油加注口这个区域出现了机油乳化的问题。还有一些车友自行检查机油尺刻度，发现增多了！到底是什么原因呢？今天咱们来分析一下。
大家都知道机油最重要的功能就是冷却降温、润滑、减磨，那么作为汽车的血液，它有一定的黏度一定的抗氧抗磨等这些性能要求。如果机油里面如果混进了水，经过一段时间就会出现机油品质恶化，出现一定的乳化现象，并且由于机油性状改变。它的各项功能指标都会下降，而且不能再继续使用。那三月初有网友打开了自己的混动发动机的机油盖，发现机油盖上有类似卡布奇诺这种乳化物质，发到网上之后，在论坛上刮起了一阵乳化风潮。
现在的车友越来越专业，懂的人多了自然知道定期检查机油情况，这是个非常好的习惯。有乳化情况自然对照自己情况有所担心，这也能够理解。毕竟二月份丰田在北美市场刚刚发布了召回令，召回了一部分车型。这些车和中国这次乳化车型有一个共同点，就是都装备了代号为A25系列混动发动机。目前外界对这次中国市场乳化情况有两种推测。
第一就是推测跟北美召回的原因类似，是因为发动机缸体装配缺陷导致：第二种推测跟CR-V的机油门类似，因为气候和发动机工况的原因造成的。那么针对丰田北美召回的这个案例，有几点疑问小编认真调查过，这里给各位车友大大们说明一下。
第一北美的双擎A25发动机产地是美国肯塔基州工厂制造，咱们中国市场装备的A25系列发动机，它是源自于日本市场进口的，而且目前日本市场上并没有这种机型这个机油增多或者乳化新闻报道。
第二，美国国家公路交通安全管理局召回的时候，这个通知仅仅只是提到的是防冻液泄漏。但是这个通知里并没有显示有机油增多或者乳化的现象。
第三，国内出现的类似情况也并没有提到这个冷却液减少的情况，所以基于这些矛盾点，小编推测，北美发动机的案例和中国目前乳化问题不是一个情况。至于大家去猜测这是不是又是一起CR-V机油事件？首先这两者发动机不一样，CR-V是涡轮增压发动机，丰田A25系列是自然吸气发动机，CR-V涡轮增压机的那次机油增多，原因跟这次的也不一样。
最后这套A25发动机已经装车上路好几年了，小编记得在2017年底，这个丰田和雷克萨斯的这个车型上就已经装了这个系列的发动机，仔细算算其实他们这些发动机都已经过了两次冬天了。为什么乳化现象现在才出现？小编觉得可能跟近期国内的这个用车大环境有一定的关系，那很多人会问为什么我的车没事，就单单你的会乳化？小编这里要强调一下，除了我国冬季低温，加之疫情影响我们用车大幅减少。导致发动机确实会闹点小脾气。
小编在这里给大家科普下混动发动机工作原理，丰田雷克萨斯这套混动系统的在低速状态下，会采用电机驱动的方式，这时候出于这个节能目的，发动机会关闭，然后车辆长时间停放，偶尔开一下，又不能开得特别远，然后普通的车都热不了车，你更别说经常会去停机去用电驱动的这个A25系列了，那么气缸内的温度无法稳定，从而导汽油致燃烧不充分燃烧不彻底空气中的水分残留在气缸内，发动机长期关闭，这些气体它会凝结成一些液体，从而被活塞刮到机油箱里，这就能解释机油箱里的机油增多的情况，而且整个发动机间的温度最低的区域正好是在机油盖的这个部分。这里的水汽和汽油融合之后，也确实容易出现，这个机油盖乳化这个现象。
大家注意这个机油盖乳化和这个整机机油乳化听着挺像，其实根本不是一件事，具体原理比较复杂，但是通俗的讲，这就类似于一杯雪顶咖啡和一杯卡布奇诺，机油盖上那个雪顶很少并且能够通过常规的行驶和正常行驶来复原，但是像北美丰田的这个装配错误导致的，车内机油循环油路里混进了这个冷却液。大家都知道冷却液里面有很多的水，最终在这个曲轴箱里面搅拌搅就真的成了一杯卡布奇诺，那就真的有问题了。
在中国市场凯美瑞双擎RAV4荣放双擎提供三年或十万公里质保，亚洲龙双擎提供四年或十万公里质保，雷克萨斯品牌的混动车型市更提供了六年或15万公里的免费保修保养，小编觉得，既然品牌现在有这样的承诺，我们就期待这个事情真实的论证，感谢各位车友的阅读
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