发动机机油乳化应该找出故障点拆机维修，厂方回复说是“正常现象”是极其不负责任的。
机油需要良好的高低温流动性才能保证有效的润滑，尤其是依靠飞溅润滑的部件对机油的流动性和润滑能力要求很高。
而正常的机油即使全合成使用一万公里也不会出现乳化现象，乳化的机油实际已经失去了机油的润滑特性，而机油作为发动机的核心油液没有润滑能力后发动机会严重磨损，换油节点过晚气缸活塞轴瓦都有可能故障，而且动力会明显下降。
导致机油乳化的原因是曲轴箱进水，只有水会导致机油的乳化。曲轴箱进水的可能性是气缸燃烧室内有水并随着高压进入，但汽油正常燃烧虽然会产生一定量的水蒸气也会随着排气排除，少数燃烧废气会从活塞环和缸壁的缝隙压入曲轴箱。但曲轴箱内部是有通风阀和油气分离器的，进入的废气会二次今日进气管再次燃烧，如下图所示。
如果曲轴箱通风阀故障或者使用了迷宫式油气分离器会造成阻力过大，废气不能有效排出会导致发动机缸盖形成凝结水，这些水一旦与机油混合会形成乳化物导致机油失去大部分功能。（判断是否为迷宫式分离器可以怠速时打开机油加注口，如向外排气则说明是这种类型）
其次如果发动机气缸垫密封出现问题，水道的水也会有机油混合导致乳化，不过合格的发动机并不应该出现缸垫密封损坏，所以还有必要检查一下机油在短期内是否有增多。增多是是液化的汽油从燃烧室被压入曲轴箱，汽油和机油混合之后虽然不会乳化但也会降低润滑能力，其次油液总量的加大会增加曲轴箱压力，压力过大则有可能影响缸垫密封。
总之不论是增多伴随乳化还是纯粹的机油乳化，这两点都说明了发动机出现了故障，不论是领克还是其他品牌都不例外，“乳化机油正常”的说法沃尔沃或吉利应该有所解释。
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