如今市面上的汽车，搭载CVT变速箱的汽车越来越多，尤其是主打省油家用的日系品牌，基本上成了CVT的天下。那么，你了解CVT吗？你会选择它吗？
CVT变速箱的种类
市面上目前存在的CVT，根据无极变速系统，可以分为两种：钢链式和钢带式。
钢链式CVT变速箱
CVT变速箱刚链
钢链式CVT变速箱使用的钢链，由链片，传动销和限位销组成。通过传动销的拉力，实现动力传递。钢链一般由德国舍弗勒旗下的LuK公司提供。
相比较钢带式变速箱，钢链式变速箱具有更高的传动效率、更大的扭矩承载能力（超过250NM）、更大的速比范围、以及更高的扭矩密度（相同的体积和重量下，能够实现更大的扭矩）。斯巴鲁以及之前的奥迪，使用的就是这种。
当然，缺点也有，比如说相对于钢带式CVT，钢链式CVT的噪音相对较大。因为是传动销的弧面和锥轮相接触，所以为了防止打滑，需要更大的加紧油压。
钢带式CVT变速箱
CVT变速箱钢带
钢带由金属片和金属环叠加而成，通过金属片的摩擦来传动。因为是整个面接触摩擦，所以需要的压紧油压相对较低，噪音小，但是由于结构原因，能够承载的扭矩一般低于钢链式，寿命也无法和钢链式相比。
钢带一般是来自于德国博世，目前主流的CVT变速箱都是这种结构，尤其是日产用的捷特科的CVT变速箱。
CVT变速箱的优点
CVT变速箱的优点还是相对比较明显的。
舒适性好
这应该是CVT变速箱的最大优点了。由于钢带或者钢链在工作时，能够连续的改变传动半径，所以通过油压的控制，CVT能够切换到速比范围内的任意传动比，这是由齿轮构成的AT和DCT永远无法达到的。
燃油经济性好
CVT变速箱因为是通过摩擦传动的，所以其本身的传动效率是比不上由齿轮传动的DCT以及AT的。但是，燃油效率的高低，更多的是取决于发动机的，而当CVT匹配上相应的发动机之后，CVT能够让发动机长时间的工作在最佳的效率区间，这样，CVT+变速箱整体的效率就高了。
这也是为什么主打燃油经济性的日系家用A级车大多使用CVT变速箱的原因。
CVT变速箱的缺点
CVT变速箱的缺点也是显而易见的。
承受的扭矩有限
虽然现在的CVT 变速已经在制造工艺上提升了很多，但是受限于本身的结构，其能够承受的扭矩依然无法和AT 以及DCT 相比较，所以，大多只能够用在排量较小的家用车上。
温度过低时需要充分热车
在气温较低的地区，比如说零下十几度，启动之后就需要充分的热车才能驾驶。因为温度低的时候，油的粘度比较高，不能够快速的响应油压的需求。如果此时激烈驾驶，油门一脚到底，很容易造成钢带的磨损。
为了避免这种情况发生，很多车子会有低温保护功能，温度低的气候，车速被限制在七八十公里的时速，只有等到车子充分热起来，才能正常行驶。
不能长时间高速行驶
除了冷保护，还有热保护存在，长时间的高速驾驶，会触发变速箱热保护，限制车辆行驶速度。不过一般也不容易触发。除非你高速120公里以上，巡航跑一天，有可能就会触发。
需要专业的维修养护
而且CVT 变速箱加工精度比较高，一般需要专业的人员，专业的设备进行维修保养，普通的维修保养师傅，可能并不一定会维修保养CVT 变速箱，所以，一般推荐4S 店保养。
同时，CVT 变速箱使用的变速箱油和通用的变速箱油并不一样，其摩擦系数和膨胀系数等，都有特殊要求。
所以，你会选择CVT变速箱吗？
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