不知道大家有没有听过这么一句话，“自动挡车辆，千万不要空挡滑行，如果经常性空挡滑行，变速器容易损坏”。并且还有很多老司机，用专业的语言对这句话进行了包装，如果变速器空挡滑行，变速器油泵不工作，就会出现干磨现象，这样的变速器离报废就不远了。事实真的是这样吗？“汽车概况”用相对专业的语言给大家详细讲述一下！
自动变速器主要分为三种类型，AT、DCT和CVT变速器，这三种变速器只有AT和CVT有油泵，DCT（干式）仅仅依靠油液飞溅润滑。
AT和CVT变速器
AT变速器内部含有液力变矩器和行星齿轮，发动机动力由液力变矩器传递至行星齿轮，进而驱动车辆轮胎转动。当AT变速器换挡时，需要通过变速器内部油压，控制各个档位离合器的结合和分离，并且行星齿轮在工作时，也需要变速器油液进行润滑。对于AT变速器而言，变速器油泵非常重要。
CVT变速器由液力变矩器、行星齿轮、主从动带轮、钢带及液压控制单元等组成。CVT变速器工作时，内部各个零部件之间传递的动力完全依靠油压，主动轮传递的动力，通过钢带传递至从动轮，而钢带与带轮之间是通过油压进行压紧的，所以，对于CVT而言，变速器油泵产生的油压非常重要。
但是，AT变速器和CVT变速器的油泵直接和发动机输出端连接，只要发动机工作，变速器油泵就始终运转，也就可以产生源源不断的油压，变速器油泵油压随着发动机转速的升高而逐渐上升，待达到一定值时，油泵产生的油压会逐渐趋于稳定。当车辆变速器处于空挡滑行状态时，此时发动机怠速运转，变速器油泵也会产生油压，只是油压值较小，这种油压足以满足变速器的润滑特性，所以，各位车主也不必担心空挡滑行会对变速器造成损伤。
DCT变速器
DCT变速器的工作原理和MT变速器相似，最主要的区别是DCT由两个离合器，离合器由TCU自动控制，但是DCT（干式）内部并没有油泵，其内部各个齿轮之间是通过油液飞溅进行润滑。
大部分老司机开手动挡车辆，都有空挡滑行的习惯，但是车辆从未出现过问题，就像出租车，在市区行驶时，经常性空挡滑行操作，所以，对DCT变速器而言，自然而然也不会有任何的问题。
综上所述，空挡滑行对车辆变速器不会造成任何不良影响，但是也不建议大家使用空挡滑行。空挡滑行的初衷是为了节省油耗，也是被出租车所创，车主开车时，由于带档位滑行发动机转速较高，其喷油量自然而然也就越高，空挡滑行时，发动机怠速运转，转速较低，油耗对应的值也较低；但是现在的车辆，带档位滑行时，发动机会有断油控制功能，发动机并不喷油，这更有利于降低车辆油耗值。
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