家用汽车的变速箱也就那么几种，MT（手动）、AT（液力）、DCT（双离合）、CVT（无级），严格意义对比，同款车型上手动变速箱是最省油的，而最费油的是AT变速箱。下面，大眼就用实际的汽车油耗情况来简单说说变速箱的省油情况，供大家参考。
先看看有各种变速箱的不同汽车变速箱经过这么多年的发展，已经有长足的发展，除了手动挡，自动挡演变出AT\CVT\DCT这几大类，而AMT就是手动变速箱的排挡机构变成了电子控制，不能算单独的类别。液力自动变速箱简称AT。目前是家用轿车中自动挡使用最多的、时间最久的自动变速箱了。它是运用行星齿轮进行变速，根据油门踏板的深浅程度和车速进行主动换挡。因为要依靠电脑对于油门的深浅程度和车速进行判断，然后换挡，所以换挡的时机、速度等都不如手动变速器。所以，油耗一般而言是比手挡车高出1L左右。这种变速箱的优点就是成熟可靠，缺点就是油耗稍高。
无级变速器简称CVT。无级变速箱是由两组变速轮盘和一条传动带构成的，这种变速器比自动变速箱结构简单，体积更小，能够更加灵活的改变传动比，克服了自动变速器的油门反应速度和油耗高的问题。无级变速器的优点就是平稳、省油，没有“顿挫”，但缺点就是承受的扭矩较小，俗话说加速感不好。CVT在日系汽车中用的比较普遍，比如本田就是代表。
双离合变速器简称DCT。这也是最近几年最火的变速箱，它其实是结合了两台手动机械变速器的离合器，它在工作时总有2个档位是同时结合的，一个在工作，而另一个则正在为下一个挡位做准备，因此，双离合变速器的换挡速度非常快，顿挫感几乎难以察觉，同时换挡迅速带来的另一个好处就是动力损失更小，有效降低了燃油消耗。优点是换挡速度快，传动效率高、能耗较低，缺点是制造成本高、可靠性不稳定。
再来看看哪款变速箱更省油？手动变速箱是公认的最省油的变速箱，那不同的自动变速箱油耗怎么样呢？下面，我就根据小熊油耗上同一款车自动挡和手动挡的车主油耗对比，来看一下不同变速箱的油耗表现到底有什么不一样。液力自动变速（AT）平均比MT多0.9个油（高11.91%）。在动力规格差不多，自重和车身尺寸相近的情况下，各类型自动变速箱的油耗表现差距还是较为明显，这也是各大厂家调价、技术的不同导致的，但整体而言AT变速箱还是要比MT每百公里多1L油，增加11.9%。因此，很多老司机说自动变速箱比手动多1个油，还是有点道理的。
无级变速器（CVT）平均比MT多0.6个油（高7.78%）。无级变速箱的结构简单，传动效率高，油耗表现自然也是最接近手动挡变速箱，整体上每百公里只比MT车型多0.6L油，增加7.78%油耗，非常好的表现。日系车为什么比德系、韩系、法系更省油，CVT变速箱的作用也是功不可没的。
双离合变速器（DCT）平均比MT多0.76个油（高8.54%）。一般是采用干式双离合变速箱，传动效率要高于湿式的，与各自的手动挡车型相比多消耗的油量为8.54%，相比于无缝换挡的CVT变速箱来说还是稍微差点。
智能变速箱AMT平均比MT多0.86个油（高10.48%）。AMT变速箱在结构上与手动变速箱更为相似，一般也都是国产的入门车型使用这种变速箱。虽然结构相似，但与手动挡车型相差超过10%的油耗表现并不是那么的理想，这也说明这种变速箱并不是那么智能，而且顿挫明显，也难怪国际大厂很少使用这种自动变速箱。
从上面的统计不难看出，自动变速箱中燃油经济性从好到差排列，CVT（高7.78%）＞DCT（高8.54%）＞AMT（高10.48%）＞AT（高11.91%）。CVT变速箱最省油，其实就是双离合，而AT变速箱因为结构的原因，燃油经济性最差。结语每个变速箱都有自己的特点，自古以来，鱼和熊掌不可兼得。另外，档位越多也并不一定更省油。多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，但档位越多那么换挡就会越频繁，空窗期也越多。宝马曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。况且8AT、9AT变速箱的价格要比6AT变速箱贵出一大截，维系费用更是吓人，性价比真的不高。大家的爱车都是什么变速箱呢？
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