远景X3作为吉利的一款小型SUV，虽然在外观内饰造型设计方面有逗人喜欢的地方，不过在实际使用方面却存在一些不大不小的硬伤，比如说相对较小的空间以及已经达到紧凑级SUV级别的油耗表现。空间和油耗的不足，应该就是这款车市场销量不温不火的主要原因了。
而我个人觉得远景X3的空间问题还算正常，因为“小车”在国内的消费群体还算是比较大的，如果把远景X3作为未婚年轻人的第一辆车，在日常代步使用方面，远景X3的空间可以应付，花不到7万的预算买一辆外观内饰都还不错的SUV，还是吉利的牌子，大不了过几年换掉就行了，这种购车逻辑完全成立。不过像购买远景X3这样的消费群体除了追求购车性价比之外，他们还看中买车以后的用车养车性价比，而在这一点上，远景X3的油耗表现就成了硬伤。而小熊油耗带来的千人真实车主报告显示远景X3车型自动挡4AT的百公里平均油耗高达9.21升，而我们也看到有12位车友给出了CVT变速箱的平均油耗，依然达到了8.67升，而官方给出的百公里综合优惠是6.1升，实际高出了2升多，依然没有达到用户的期望值。实际上远景X3的油耗问题，吉利汽车早在2018年就已经意识到，当时也曝出吉利将会为远景X3进行变速箱升级，以解决4AT变速箱油耗高的问题，毕竟现在自动挡车型的销量占比越来越大，如果远景X3自动挡的油耗表现还是和紧凑型SUV一个级别，那必定会继续流失客户。远景X3除了需要解决自身油耗的问题，还要面对在小型SUV这个级别中最大的对手宝骏510的存在。
图片。
严格来说，宝骏510在这个级别中是没有对手存在的，特别是配备了全新CVT无级变速箱之后的宝骏510。为什么这么说，其实还是说回文章开篇时谈到的性价比问题，我们还是拿远景X3来进行类比，虽然这两款车都配备了CVT变速箱，但还是存在一些本质上的差别，包括技术和零部件供应商，而变速箱上的差别带来的整车性能的相关差异也将会显而易见，比如说与发动机之间的匹配、换挡和动力的平顺性以及油耗，而这些差异最终都将成为用户口碑。我们先来看远景X3的CVT车型，其尊贵型官方售价是6.59万，价格方面具备一定的竞争力，不过这款变速箱却很难在汽车之家、易车等一些专业媒体上查到型号，最后在论坛中网友扒出了远景X3的CVT型号，这是来自万里扬的一款代号CVT18的变速器。
万里扬变速器可能很多朋友都没有听过，其实万里扬的CVT变速箱是直接来源于奇瑞，在2015年末，万里扬公司收购了奇瑞的零部件业务，整个奇瑞的变速箱业务都卖给了万里扬，奇瑞同时在万里扬占据大量的股份。
图片。
从技术参数上看，万里扬CVT18的优势并不明显，其额定输入扭矩仅为180牛米，而主减速比在5.7-6.07之间，只能说是中规中矩，而在与远景X3那一枚1.5L自然吸气发动机的匹配方面和传动效率方面的表现，我们还没有找到相关的官方资料，不过从小熊油耗上百公里综合8.67L的实际表现和论坛中网友的描述来看，匹配了CVT变速箱后的远景X3在性能方面可以说是没有明显的提升，这一点有不少关注远景X3的网友表示不能接受，甚至有网友说哪怕给远景X3换上DCT变速箱，有顿挫都忍了，但油耗问题不解决始终觉得不爽。而另一方面，作为对手的宝骏510车上配备的CVT变速箱就来路不小了，一期投入了30亿巨资由博世（BOSCH）荷兰变速箱公司与上汽联合研发打造，这也是上汽集团在变速箱方面的重要战略布局。而宝骏510新增的这款CVT无级变速器代号为CTF25，额定输出扭矩为250牛米，在性能方面就显得非常卓越，可以在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速，而其传动效率也达到了非常给力的88.6%，在大幅提升动力平顺性的同时，维持了优异的油耗表现。
图片。
而在功能方面，宝骏510的CTF25CVT变速箱比远景X3的万里扬18更加强大，支持ECO经济模式、运动模式以及加减档的操作，在握感和做工方面也更加的厚实。在实际体验方面，宝骏510CVT车型相比远景X3而言，有两个明显的优势：第一是宝骏510在整个速段的加速表现上要优于远景X3，0KM起步上宝骏510是非常轻盈的调教，由于2019款车型整体进行了NVH的升级，所以在全车车窗关闭的情况下起步的感觉有点像是在开混动车型一样，噪音很小，起步很快，而到了50-80KM城市巡航的时候，这款变速箱的换挡响应和油门开合控制的匹配度极高，虽然受制于1.5L排量功率的限制，但也可以称得上是动力随叫随到，只是力度稍微比发动机带T的车型小了点；
第二点是宝骏510CVT的换挡高级感要明显比远景X3高一个级别，一方面是其拥有8挡模拟变速所营造出的阶梯感，一方面是变速箱与发动机方面的匹配做得很好，当深踩油门时每个档位的切换更像是一个老司机在帮你手动操作，不会一味暴力的拉高转速带来刺耳的发动机噪音，也不会出现那种拖档和转速延迟的情况。
虽说宝骏510不能代表宝骏最高的造车水平，但不得不说宝骏510却是十万内小型SUV最高水平的代表，而我也相信已经技术储备并不匮乏的吉利肯定有办法在这个级别中拿出能够与宝骏510产品力来抗衡的产品，不过至少从目前来看，它并不是远景X3，这可能也与吉利汽车对于远景X3的定位有着莫大的关系，远景X3更像是入门新手用来代步的一款车，或许在几年后就会换掉，而宝骏510更像是小型SUV市场中的刚需用户，他们不会很快换车，所以各方面的要求就更加高了。
【内容来源于汽车之家论坛】