作为汽车上最重要的零部件之一，变速箱一直以来也是车企研究的重要方向。现在市面上的变速箱主要有CVT、AT和双离合，它们可以说是各有千秋。 AT变速箱是其中稳定性最高的，不过它的专利早就已经被注册，使用成本很高。双离合变速箱在德系车车上应用的最广泛，不过它被诟病的地方也不少，尤其是在换挡的平顺性方面，总是容易被吐槽。CVT变速箱平顺省油，为啥老司机却看不上？这两点值得看
相比前两者来说，CVT的优点就明显很多，它的平顺性非常好，所以一些主打舒适性的车型上使用的都是这种变速箱。而CVT的结构也不是特别难，车企完全可以自主研发出来，也可以省一笔不小的开支。但是很多懂车的老司机却并不喜欢这种变速箱，因为他们觉得这种变速箱的缺点明显大于优点。
首先CVT变速箱很容易发热。摩擦生热的物理原理相信大家都知道，因为CVT采用的是钢带传动产生动力的，所以就会产生摩擦。如果变速箱的温度过高，就很容易会让变速箱的自我保护机制而启动，因此它的车速就会被限制。本田思域就是一个非常好的前车之鉴，如果激烈驾驶超过半小时，车上的变速箱过热预警就会响起。
另外，CVT变速箱的承受能力很差。虽然它的平顺性确实很出色，但是因为它采用的是钢带传动，锥轮和钢带之间的承受能力却是有限的，如果超出了它的最大承受范围，就很容易会出现打滑的现象。目前国内CVT变速箱最大的承受范围也就在三四百牛米，如果超出了这个范围变速箱也容易出现问题。所以如果要买大排量的车型的话，不建议选择CVT的变速箱。
因为CVT的结构比较简单，研究起来成本也比较低，所以现在很多车企都比较喜欢这类的变速箱。但小编也要提醒大家，如果要买车的话，排量超过3.0就不要选择CVT的变速箱了。但如果是在2.0或者2.0以下的排量，那CVT还是一个不错选择的，它还可以带来比较不错的平顺性以及燃油经济性。
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