提到汽车加速核心部件，不得不提变速箱，其中CVT变速箱传动效率最低，却偏偏最省油，这到底是为什么：
1、车辆加速核心部件？
据公开资料显示，汽车三大件分别发动机、变速箱和底盘，其中发动机是汽车心脏，决定整车输出功率大小，底盘是汽车骨架，决定整车乘坐舒适度，变速箱则是汽车大脑，它控制着车辆加速表现，当前主要有AT、CVT和DCT三大技术方向；
2、CVT传动效率最低？
众所周知，AT全名是液力自动变速箱，DCT全名是双离合变速箱，CVT则是无极变速箱，从日本权威测试机构数据来看，双离合传动效率最高达到96%，AT变速箱紧随其后达到91%，CVT变速箱排名垫底仅为87%,因而双离合和AT逐渐成为市场主流，CVT则大有被市场淘汰趋势（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；
据悉，CVT传动效率之所以最低，因为它用两组带轮代替了复杂繁重的齿轮组，虽然整体结构变得简单不易坏，大大降低了制造成本和养护成本，却因为其带轮柔性连接，远远没有AT变速箱齿轮及双离合变速箱摩擦片那种刚性连接效率高，甚至在激烈驾驶情况下，还会出现钢带打滑现象，让你如何给油车速都上不去；
3、为何偏偏最省油？
事实上，CVT变速箱虽因百公里加速性能太差，并不适合高性能定位车型，却是中低档车型首选，因为其燃油经济性要远超AT变速箱和双离合变速箱，具体有两个方面原因：
一方面是CVT变速箱带轮柔性连接，让它不存在换挡时动力中断，虽然时间仅为百分之几秒，但依旧会存在动力层面损失；另一方面则是CVT变速箱拥有无数档位，它可让发动机始终保持舒适经济状态，更不会有太多转速波动，相当于车辆匀速行驶，自然就很容易实现省油目标（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；
据悉，CVT变速箱通常被用在十万左右日系家用车上，搭载CVT变速箱车型车价、后期维修保养、油耗成本等方面会有优势，但是如果习惯激烈驾驶或者运气不好，CVT的维修保养优势也可能转变为其最大劣势；
由此，CVT当前受到双离合变速箱冲击明显，尤其是受到德系车和国产车青睐，因为它不仅制造成本更低，同时还能代表智能汽车未来，同时若能解决智能控制带来故障问题，其性能表现丝毫不逊色AT变速箱，如保时捷独创的PDK技术。
【内容来源于汽车之家论坛】